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300km/h动车组双源环状管网送风系统及水力特性的研究的开题报告

一、研究背景

高速铁路作为现代交通的重要组成部分，在我国发展迅猛。随着科技的不断进步，高速动车组已经成为现代化城市之间交通运输的主要方式。机车车厢内的温度、湿度、洁净度是影响旅客乘车体验的重要因素。因此，发展高效、安全、稳定的空调系统，提高车厢的空气质量和旅行体验感，成为了我国高速铁路发展面临的一个新课题。

传统的动车组供气系统的设计存在许多问题。在动车组速度较高、经过隧道等地形的时候，气流会产生剪切力和涡流，影响了车厢内部的气流流向和温度分布。为此，国内外学者研究出了双源环状管网送风系统，该系统改变了传统的一次风供给方式，将第一次风和第二次风分别从不同的进气口引入车厢。这种设计能够有效地减少气流的剪切和涡流现象，提高车厢内的温度分布均匀性和气流的纵向平稳性。然而，双源环状管网送风系统的设计仅仅停留在理论研究和计算机模拟，尚未得到大范围应用和实践验证。

因此，本文旨在探究双源环状管网送风系统在高速动车组中的应用前景和研究其水力特性，为高速动车组空调系统的设计和改进提供有价值的参考。

二、研究目的和内容

本文的研究目的是探究双源环状管网送风系统在高速动车组中的应用前景和理论研究，分析其水力特性以及气流分析，为该系统在高速动车组中的应用提供技术参考和理论基础。

为实现以上研究目的，本文的研究内容包括以下几个方面：

1.综述双源环状管网送风系统的研究和应用现状。

2.建立高速动车组模型和双源环状管网送风系统模型，通过数值模拟和实验研究其水力特性和气流分析。

3.对实验数据和数值模拟结果进行分析和讨论，探究双源环状管网送风系统在高速动车组中的应用前景和优劣性。

4.提出双源环状管网送风系统在动车组应用中的设计原则和改进措施。

三、研究方法

本文采用的研究方法主要包括：

1.文献综述法：参考国内外学者在双源环状管网送风系统方面的研究成果，分析该系统的特点、优势和应用前景。

2.数值模拟法：采用计算流体力学（CFD）技术，建立高速动车组和双源环状管网送风系统数值模型，分析系统内气流的分布和流速等参数。

3.实验测试法：在实验室内建立小尺寸动车组模型，设置双源环状管网送风系统装置，采用热风球测量仪、风速计等仪器，对系统内的气流参数进行测试。

四、预期成果

本文的预期成果主要包括：

1.对双源环状管网送风系统的设计原则和优化改进方向进行论述。

2.揭示高速动车组中双源环状管网送风系统的水力特性和气流分析特点，为该系统在动车组应用中提供理论基础和技术参考。

3.对双源环状管网送风系统在动车组应用中的优势和问题进行分析和探讨，为改进和优化该系统的设计提供思路和方向。

本文的预期成果将为动车组空调系统的设计和改进提供有价值的参考和指导，提高动车组的运行效率和乘车体验。