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多跨箱梁交替顶升施工工法

1.前言

桥梁顶升技术具有施工周期短、经济适用、建筑能耗低、城市生态环境质量得以保障等无可比拟

的优点，这项近几年才发展的新技术得到了越来越广泛的应用。但由于该技术的应用尚缺乏现成的技

术规程和规范标准，且城市桥梁结构复杂多样，特别是既有跨线桥的整体顶升，可借鉴的经验极少。

尤其是顶升高度达到十余米，对结构的完好性、安全性要求均大幅度提升。

仙岳路与成功大道立交改造提升工程A标段需对已建成的跨线桥进行顶升改造、调整现有跨线桥

的标高或曲线，与新建高架桥相接。厦门分公司针对工程实际进行技术攻关，在研究成果的基础上通

过对既有跨线桥的顶升实践和总结，形成本工法。工法的应用，大大节约了建设费用和社会资源，缩

短了建设周期，消除了重复建设引起的社会不良影响，降低了对城市交通的影响，且建筑能耗低、城

市生态环境质量得以保障。

2016年3月，上海市交通委员会组织了“既有跨线桥超高交替顶升施工成套技术”科技成果鉴

定，总体达到了国际先进水平。

“多跨箱梁整体超高交替顶升施工系统”获实用新型专利授权（专利号ZL201521134251.5）；

“一种桥梁交替顶升施工支架体系及施工方法”获发明专利授权(专利号ZL201410850703.3)、“一

种用于建筑物调坡顶升的横向位移消除装置、顶升系统以及顶升方法”(申请号201410849189.1)、

“多跨箱梁整体超高交替顶升施工系统及方法”

(申请号201511024736.3)获发明专利受理。

工程荣获2015年度中交第三航务工程局有限公司优质工程奖、2015年度厦门市建设工程鼓浪杯

金奖。

2.工法特点

2.0.1交替顶升采用两组千斤顶进行顶升，每组千斤顶均能完成顶升施工且具备一定的安全系

数。

2.0.2当一组千斤顶达到最大行程后，另一组千斤顶进行顶升主动托换，消除了原顶升方式中

落梁步骤，避免了落梁过程中因支撑压缩不均匀导致梁体受力不一致的不利影响。

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2.0.3各千斤顶均配备压力传感器等元器件，能检测顶升过程中各千斤顶的顶力变化情况，

助于实时分析系统、结构的受力变化，保证顶升安全。

2.0.4各千斤顶均配备平衡阀，保证在系统受到不利影响时千斤顶内部顶力维持不变，防止千

斤顶油压突然损失，保证结构安全可靠。

2.0.5交替顶升作业提高施工效率，节省工期。

3.适用范围

本工法适用于各类简支梁桥、连续梁桥、下承式拱桥、刚构桥及其他类似结构的顶升。

4.工艺原理

桥梁交替顶升过程中，梁体处于两组千斤顶交替支撑的状态，两组千斤顶交替支撑时，梁体位移

均处于可控状态，在每一组支撑状态下，支撑体系的压缩量几乎不产生变化，因而梁体内力也几乎不

产生变化。在这种作业方式下，梁体位移自顶升开始到顶升结束均连续处于受控状态。每个千斤顶压

力也均连续监控状态，有效保证了顶升过程梁体及顶升系统、支撑体系的安全可靠。

4.0.1在需顶升桥梁梁体的底部安装两组千斤顶，使千斤顶的活塞朝下设置，在活塞底部支垫

等高的钢支撑垫块；

4.0.2在该桥梁墩柱上设置多个位移传感器，实时测量桥梁结构的顶升高度；

4.0.3通过控制台控制液压泵站驱动其中的第1组千斤顶进行顶升桥梁梁体一个行程，顶升到

一个行程后，在第2组千斤顶的活塞下端支垫相应高度的钢支撑垫块；

4.0.4通过控制台控制液压泵站驱动第2组千斤顶进行顶升桥梁一个行程，同时控制第1组千

斤顶收缸，并在收缸后的第一组千斤顶的活塞下支垫相应高度的钢支撑垫块；

4.0.5重复步骤4.0.3、4.0.4，以进行反复交替顶升，直至将桥梁顶升至设计高度。

在步骤4.0.4或4.0.5中，上下支垫的钢支撑垫块之间通过连接螺栓相连接固定，相邻的钢支撑

垫块之间还通过连接杆