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门式框架空心钢管扣塔施工工法

1前言

马蹄河特大桥属于挂篮悬浇法拱桥，与普通钢管拱桥施工相同点为都采用塔架斜

拉扣挂，不同点是悬浇拱桥拱圈自重更大且混凝土不宜受拉，导致扣塔的受力更大，

扣塔刚度要求更高，施工中扣塔顶不能有超限的变形及位移。

拱圈悬臂浇筑在国内属于比较新的工艺，该种结构的扣塔同样属于较新工艺结构。

扣塔设计充分考虑结构的承载力以及塔架偏位的控制，确保扣塔结构的安全性以及拱

圈线型的控制。

《门式框架空心钢管扣塔施工技术》于2015年通过中国公路建设行业协会科技

成果鉴定，认定总体达到国内先进水平，并获得“公路工程科技创新成果三等奖”，

现场应用效果良好，经济效益明显。

2工法特点

2.1门式框架式空心钢管扣塔可承受竖向力近4000t，承载力大，变形小。

2.2空心钢管扣塔与传统的混凝土实心扣塔相比，不需灌注混凝土，自重小，安

拆方便，缩短工期、节约成本。

2.3前后锚索采用分离式，其张拉端均设计在扣塔上，能更好的控制张拉同步，

且能更方便的实现前后索力的微调。

2.4空心扣塔设计还充分考虑缆索系统的布置，作为缆索系统的索鞍塔架，较好

的利用了现有的结构，减少了额外的工程造价。

3适用范围

本工法适用悬臂浇筑法施工中的临时扣塔或其它对受力及变形要求较高的扣塔。

4工艺原理

斜拉扣挂法悬浇拱桥最明显的特征之一就是设置了临时扣塔，此工艺特点:在拱

脚墩、台处安装临时的钢或钢筋混凝土塔架,用斜拉索一端拉住拱圈节段,另一端绕

向台后并锚固在岩盘上,这样逐节向河中悬臂施工,直至拱桥拱顶合龙。

图4-1马蹄河特大桥扣塔原理图

主拱圈通过临时扣塔斜拉扣锚索系统来保证拱圈稳定，沿河岸扣塔为高达37.6m

钢结构塔，扣锚索224束。本桥（半幅）采用8肢钢管方案，横桥向布置4排顺桥

向布置2排；第二层锚箱以下主肢钢管采用Q345φ820×16mm直缝焊管，其余主肢

钢管采用φ820×14mm直缝焊管；钢管接长采取法兰盘用螺栓栓接或加长螺杆连接的

连接方案。扣塔塔脚支承焊接于盖梁顶上，塔脚与预埋在交界墩盖梁里的地脚螺栓连

接，以交界墩盖梁作为扣塔基础。所有斜撑、横撑均采用Φ273×6mm钢管，法兰盘

的水平连接均采用[40以及20mm厚钢板。（补充钢材的材质）

图4-2扣塔示意图

5施工流程及主要施工过程

5.1施工流程图图

图5-1施工流程图

5.2主要的施工过程

5.3.1在交界墩的盖梁上预埋扣塔连接钢板，在预埋之前进行测量，放出空心钢

管的中心位置，在安放钢板时，应注意钢板的中心与空心钢管的中心对齐。

5.3.2扣塔安装

扣塔钢管之间的连接采用法兰盘连接，扣塔采用QTZ80型塔吊安装和拆除，扣

塔距离塔吊位置最远距离为20m，单根扣塔钢管长8m，重3.2t；交界墩盖梁施工完

成后，即进行扣塔的安装；拱上排架剩余2#13#时（剩余排架在塔吊吊装覆盖范围

内），即进行扣塔的拆除。

钢管安装一节，即进行水平连接，以及安装斜撑，保证扣塔钢管的整体稳定性，

安装过程中，采用全站仪控制扣塔的垂直度，保证扣塔不偏位。

扣塔拆除时，从上至下进行，松动法兰盘连接螺栓后，采用塔吊移除扣塔钢管，

并放置在规定位置，下垫上覆盖，以备后续使用。

扣塔钢管安装过程中注意事项：

①吊塔各拼装构件采用装载机运至交界墩处，由墩旁的塔吊起吊组拼。

②2＃3＃墩盖梁施工时注意扣塔预埋件的安装，钢管跟盖梁连接牢固。

③吊塔钢管拼装过程中设置临时缆风稳定。

④索鞍部分构件根据设计图纸制造，用塔吊吊上塔顶，进行现场组拼。构件的

制作和安装将制订专门的工艺规程和验收标准，确保安装质量。

5.3.3扣塔的使用

在拱圈悬臂浇筑的过程中，扣塔使用如下：

①扣锚索通过扣塔上的锚箱锚固在扣塔上，在锚箱两端分别对扣索锚索进行张

拉。

②观察拱圈线型，在需要调整索力时通过扣塔上的锚箱处调整。

③扣塔顶部设置缆索系统索鞍，用于拱圈施工中的材料运输。

6材料、设备表