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目 录

一、工程概况 1

二、施工现场环境污染主要种类 3

三、环境保护及环境污染防治管理体系 4

1、施工现场环境保护与环境污染防治总体原则及目标 4

2、环境保护与环境污染防治管理体系组织 4

四、施工现场环境保护与环境污染防治措施 5

1、扬尘污染防治措施 5

2、水污染防治措施 7

3、固体垃圾污染防治措施 8

4、噪声污染防治措施 9

4、光污染防治措施 10

五、施工现场环境因素识别和评价 11

1、环境因素识别 11

2、环境因素评价 12

3、环境因素的控制和管理 13

六、附件

《环境因素排查表》

《环境因素清单及评价表》

《重要环境因素清单》

《危险物/废弃物收集处理记录》

.

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施工现场环境保护与环境污染防治方案

一、工程概况

本合同段土建施工01标起点位于福州市晋安区，由新店车辆综合基地，沿秀峰路向南转至象峰站，经过象峰站、秀山中心前至蓝山四季住宅小区前。主要经过象峰村、溪里村、秀山中学、秀北小区、蓝山四季小区等。

本合同段施工范围包含“一站两区间”，“一站”为：象峰站，均采用明挖顺做法施工；“两区间”为：新店车辆段-象峰站区间，象峰站-秀山站区间，均为双线隧道，采用盾构掘进、矿山法施工。

象峰站长度420m，两个区间总长度3154.201m。详见下图图2-1《福州市轻轨交通

1号线工程土建施工01合同段工程概况示意图》。

图

图2-1福州市轻轨交通1号线工程土建施工01合同段工程概况示意图

本合同段一站同两区间总长度3154.201m

车辆段

1663.618m

420m

1070.583m

2标

8

点

1

起

间2

0. 4. 心7

0

7

5

1

7

0

1

.3

1

0

2

0

区+

7

6

0

中8

1

构

3

.7

.7

7

4

6

K

+

盾构区间

0

台+

5

+

+

点终段标

盾R

D

KD

R

站0

盾构区间

K

S

0

1

K

X

K

X

入线段1663.618m

1070

.583

m

出发 到达

盾构始

发井

象峰站

秀山站

盾构井

出线段1451m

13m

矿山法起点

CDK0+216.000

出发

到达

矿山法162.1m

盾构区间

1、象峰站

象峰站为1号线起点站，位于象峰村及三木家天下小区附近的秀峰路上，沿秀峰路路

中南北向布置，为地下二层（局部三层）岛式车站，顶板覆土厚度约为3米。车站东侧为象峰中心小学、象峰村民房以及在建的君临香格里小区住宅楼，东南角为象峰村民房，西南角为秀山中学，西侧主要为三木家天下小区住宅楼，西北角为象峰村民房，东北角现状为空地，规划为商业交流中心用地。有效中心里程SK0+383.717，起点里程为CDK0+062.700，终点里程为XK0+577.217。基坑开挖深度约为15.5m～26.0m，基坑长420.0m，宽19.2～24.6m。主体围护型式采用地下连续墙，深度为（1剖30.95m，2剖28.16m，3、4剖26.15m，5、6剖21.4m，7剖20.4m，8剖23m）。支撑形式为端头井段均为钢筋混凝土支撑；标准段第一道为钢筋混凝土支撑，其余为φ609、t=16mm钢管支撑。本站共设6个地铁出入口及2个物业用出入口、3组风亭（3号出入口，Ⅰ、Ⅱ号物业出入口远期预留），分别设于车站两端及中部。出入口及风道为地下单层箱形结构，明挖法顺作法施工。

2、新店车辆段-象峰站区间

本区间自汤斜佳园的盾构工作井始发，向东偏北方向穿过汤斜溪、汤斜村至战坂路，侧向通过正在新建的象峰苑并渐转至秀峰路上的象峰站。战坂路规划路宽40m。沿线经过的主要是村民住宅，线路尽量下压避开房屋基础和溪流。新店出入段线中间为盾构区间，新店车辆段附近设有明挖的U型槽和盾构始发井，在象峰站站前布置有吊出井和矿山法隧道。区间里程：K1+725.018-RK0+061.500。

3、象峰站-秀山站区间

本区间自秀峰路上的象峰站始发，沿着秀峰路过汤斜溪桥、汤斜支流箱涵一直到达蓝山四季门口的秀山站。秀峰路为现状6车道，规划路宽45m。沿线经过两侧高楼较多，其中物探已有调查的主要有秀峰路汤斜溪河桥、秀峰村民房1-6等。区间里程：K0+576.165-XK1+647.000，其中SK1+111.6处设1#联络通道。

二、施工现场环境污染主要种类

我国现行《环境保护法》在“防治环境污染和其他公害”一章第24条中列举了环境污染和其他公害是在生产建设或其他活动中产生的废气、废水、废渣、粉尘、恶臭气体、放射性物质以及噪声、振动、电磁波辐射等对环境的污染和危害。根据我国现行环境污染防治法的体系，环境污染主