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多层模块式检查井与道路同步施工工法

1前言

道路是由面层、封层、基层、垫层、路床、路基等结构分层组成，对于没有管线系统的

道路如非城镇、村庄区的公路，各结构层均可一次性快速铺筑和碾压完成；对于有管线、检

查井和雨水口的道路，则先填筑再反开挖施工管线、检查井和雨水口，或先开挖施工管线、

检查井再回填，道路施工均受管线及其附属物的影响，造成道路施工质量低下、工期延长、

费用增加、浪费材料，且施工过程中涨完的井即妨碍通行并危及行车安全又易被撞位移。道

路通车运营后大部分检查井周边沥青混合料路面都会出现病害成为质量通病，5~8年的时间

内都会出现不同程度的病害，进行一次修复也需要2~3个月的工期，费时费力。

因此，我司针对现阶段所遇到的问题，开展了课题“新型检查井和雨水口与道路同步施

工成套技术研究与应用”，研发出了一种可以与道路同步施工的多层模块式检查井，并对井

体的连接方式、井盖的五防结构进行了优化，形成了整套的施工工艺，在道路工程中进行推

广应用，解决了多年顽疾检查井施工的质量通病，达到了缩短工期、节省造价、节能环保、

施工便捷、通行安全的效果。而后我司将对本技术进行深化总结，形成论文8篇，并在建筑

技术、市政技术、公路交通科技（应用技术版）等杂志发表，同时形成8项发明专利，6项

实用新型专利，荣获2020年北京公路学会科学技术一等奖，而后总结成企业级工法“多层

模块式检查井与道路同步施工工法”。

2工法特点

2.0.1检查井与道路同步施工

本工法通过确保每层模块式检查井顶层设计标高与路面平齐，实现道路结构层整体一次

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性大型机械施工，路基和沥青混凝土路面结构层施工期间无涨井技术间歇，提高了压实度，

且道路无二次接缝，做到了完整、美观、大方。

2.0.2模块式检查井

本工法根据道路的基层、基层和路面层分别设计了混凝土及铸铁两种模块式检查井，将

混凝土检查井设计成“上凹下凸”的形式进行拼接，铸铁检查井设计成卡钉、卡槽的组装形

式，模块之间直接硬性套接，不会产生沉降，便于现场安装操作，也方便后期道路大中修、

养护施工中回收再利用。

2.0.3铸铁五防检查井结构优化

本工法对新型铸铁模块式检查井的五防结构进行优化，通过卡钉卡槽实现防响功能、子

井盖实现防坠落功能、预埋筋和焊接筋实现防位移功能、新型锁具实现防盗功能、防滑依据

行业惯例制作井盖上部花纹，形成新型的五防井盖结构，施工成型后整体五防性能优异。

2.0.4施工速度快

本工法不用挖出新铺筑的道路涨井，不需再用新料修补涨井，路基和沥青混凝土路面结

构层施工期间无涨井技术间歇，可实现施工成本的大幅度节约，最大可缩短至24小时内完

工。

3适用范围

本工法适用于所有新建的道路检查井施工，尤其适用于不中断交通施工、检查井众多的

城镇道路施工，也可适用于改建、大中小修及日常养护的道路与检查井施工，同时适用于其

他材质的检查井施工。

4工艺原理

检查井分层模块以道路设计分层厚度和施工分层厚度为基准进行订制，路面顶层模块上

表面与路面表面平齐，其余各层顶面与本层结构表面平齐或略低，模块之间相互嵌套，安放

一层模块并用连接器固定，封堵模块洞口，采用大型机械进行一次性铺筑和碾压本层道路结

构层，保证检查井及周边道路的成型质量。

而后根据两种新型模块式检查井的结构对于模块间的连接形式进行优化，混凝土预制模

块采用上凹下凸的结构形式，形成了断流式的防水结构，保证了连接处的防水性能。铸铁预

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制模块通过卡钉和卡槽结构进行旋转安装连接，模块之间直接硬性套接，拆装方便，稳固性

能好。

n层，高度由井筒高度确定n层，高度由井筒n层，高度由井筒n层，高度由井筒高度确定

高度确定高度确定

1-上基层模块，2-下基层模块，3-路基层井筒上模块，4-井室上模块，5-井室中模块，6-井室盖板模块，7-

多层