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公路横断面设计
汇报人:AA
2024-01-13
横断面设计基本概念与原则
路线选线与平面设计
纵断面设计与纵坡控制
横断面组成要素及布局规划
交叉口、出入口等特殊路段设计
横断面设计实例分析
contents
目
录
横断面设计基本概念与原则
01
垂直于公路中心线方向的断面,称为公路横断面。
横断面定义
反映路幅宽度及其组成、路肩宽度、分隔带宽度、边沟形状及边坡坡度等,是公路设计、施工、养护等工作的重要依据。
横断面作用
确保行车安全、舒适,满足交通量、交通组成和交通特性的需求,同时考虑地形、地质、水文等自然条件以及环保、景观等要求。
遵循国家相关规范标准,如《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等,确保设计的合法性、合规性。
规范要求
设计原则
路幅宽度
路肩宽度
分隔带宽度
边沟形状及边坡坡度
指公路横断面中,行车道、路肩、分隔带等组成部分的宽度之和。
分隔带是位于对向行车道之间的带状部分,用于分隔对向车流,其宽度根据公路等级和设计速度而定。
路肩是位于行车道外缘至路基边缘的带状部分,其宽度根据公路等级和设计速度而定。
边沟是位于路基两侧用于排水的设施,其形状和边坡坡度根据地形、地质和水文条件而定。
路线选线与平面设计
02
根据设计速度和地形条件确定最小曲线半径,保证行车安全。
最小曲线半径
最大曲线半径
转角确定
为避免过长的直线和过大的转角,应限制最大曲线半径。
根据曲线半径和路线走向确定合理的转角,避免急弯和锐角。
03
02
01
纵断面设计与纵坡控制
03
设计原则
综合考虑地形、地质、水文、气候等自然条件以及交通量、交通组成、汽车动力性能等交通因素,确保行车安全、舒适、迅速,并与周围环境相协调。
设计方法
根据地形起伏变化,采用合适的纵坡和竖曲线半径,使纵断面设计线平顺、连续,并与平面线形相协调。同时,注意控制填挖高度,减少工程数量,保护生态环境。
根据设计速度、地形条件、排水要求等因素确定。一般情况下,纵坡长度不宜过长,以免对行车安全造成不利影响。
纵坡长度
根据地形条件和排水要求,选择合适的纵坡坡度。一般情况下,纵坡坡度不宜过大,以免对行车安全造成不利影响。同时,注意避免在同一路段内出现过多的变坡点,以保证行车的舒适性和稳定性。
坡度选择
竖曲线半径
根据设计速度、地形条件、视距要求等因素确定。一般情况下,竖曲线半径不宜过小,以免对行车安全造成不利影响。同时,注意控制竖曲线长度和超高过渡段的长度,以保证行车的舒适性和稳定性。
位置确定
竖曲线的位置应根据地形条件和排水要求确定。一般情况下,竖曲线应设置在变坡点处,以保证行车的连续性和稳定性。同时,注意避免在同一路段内出现过多的竖曲线和变坡点,以保证行车的舒适性和安全性。
横断面组成要素及布局规划
04
用于分隔对向车流或分隔机动车与非机动车、行人等交通流。分隔带的宽度和形式应根据公路等级、设计速度、交通量等因素确定,同时考虑绿化和景观效果。
分隔带
公路两侧的绿化区域,具有美化环境、净化空气、降低噪音等作用。绿化带的宽度和植物配置应根据当地气候、土壤条件、景观设计等因素确定。
绿化带
排水设施
包括边沟、截水沟、排水沟等,用于收集和排放路面和路肩的雨水。排水设施的设计应根据地形、降雨量、汇水面积等因素确定,确保排水顺畅,防止水毁和路面损坏。
排水系统规划
综合考虑公路沿线的地形、地貌、水文条件等因素,合理规划排水系统的布局和走向。排水系统应与其他公路设施相协调,确保公路的安全和稳定。
交叉口、出入口等特殊路段设计
05
相交道路在同一平面内,车流和人流相互干扰较大,需通过信号控制或道路设计优化交通组织。
平面交叉口
通过桥梁或隧道实现道路在不同高程上的交叉,消除或减少冲突点,提高交通安全性。
立体交叉口
车辆沿环道行驶,通过入口和出口实现不同方向车流的分流和合流,适用于车流量较小的交叉口。
环形交叉口
确保交通安全、顺畅,便于车辆进出,减少对主线交通的干扰。
出入口设置原则
根据道路等级、交通量、地形条件等因素,合理确定出入口位置、形式和数量。
出入口设置方法
设置警示标志、标线、减速设施等,提醒和引导驾驶员注意出入口的存在和交通状况。
出入口安全设施
隧道横断面设计
根据隧道长度、交通量、通风照明等条件,确定隧道断面形状、尺寸及紧急停车带、检修道等附属设施。
桥梁横断面设计
考虑桥梁结构形式、荷载标准、通航要求等因素,合理确定桥面宽度、车道数、人行道和护栏等设置。
特殊路段安全设施
针对桥梁、隧道等特殊路段的交通安全问题,设置相应的标志、标线、警示灯等安全设施。
横断面设计实例分析
06
案例一
某高速公路横断面设计
设计特点
采用分离式路基,设置中央分隔带,路肩宽度适当,排水系统设计合理。
成功经验
充分考虑交通量、地形地质条件、环境保护等因
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