9 (1).4 空调单元维护软件的使用_.pptVIP

城轨车辆空调通风和加热系统的相关知识4其他辅助部件3管路阀件1温度传感及控制元件2压力保护开关本章节主要学习THISCHAPTERMAINLYSTUDIES工作原理和结构

任务4空调单元维护软件的使用主讲人韩增盛城轨车辆空调郑州铁路职业技术学院

空调和城轨车辆许多部件一样，可通过使用PTU（便携式测试单元）维护软件进行测试。测试时，PTU将完全接管空调的运行控制。维修人员在PTU维护软件的测试界面中，能对空调机组各部件进行独立控制和操作，进行加卸载。此时空调顺序启动功能仍然有效，即启动顺序启动中的后一级时，前级设备将自动启动。以广州地铁二号线空调控制软件为例介绍。

空调控制软件监控9.4.1MVB信号9.4.2郑州铁路职业技术学院CONTENTS目录故障监控9.4.3更改参数9.4.4压缩机信息?9.4.5空调软件更新9.4.6

空调控制软件监控郑州铁路职业技术学院9.4.1

9.4.1空调控制软件监控图9.4空调控制软件界面1““用1：1并行线将PTU与空调控制板的RS232接口连接，点击空调控制软件出现如图9.4的界面

9.4.1空调控制软件监控此界面显示了不同的输入/输出信号、温度、设定温度值和现系统的状态。“R”栏表示的是各部件的时间状态，当其为灰色时，表示此相关部件关闭或未触发；当其为黄色或绿色时，表示此相关部件运行或已触发。“S”栏是在“模拟界面”时用来人工触发相对应的部件运行的。在此界面中还有一系列的“模拟”、“MVB信息”、“故障”、“更改参数”和“压缩机信息”框。

9.4.1空调控制软件监控表9.8DI-1DI-2定义灰色灰色紧急通风灰色黄色A车黄色灰色B车黄色黄色C车在界面的右上侧有DI-1和DI-2两个框，其用来确定列车号。见表9.8“Close”键用来退出程序。模拟模式允许用户改变空调的运行状态。在此模式下，空调温度控制被旁路，用户可通过点击空调各部件对应的“S”栏的框来开启或停止各部件的运行状态。

9.4.1空调控制软件监控图9.5空调控制软件界面2点击“Automatic”键，模拟模式就结束，空调控制器重启。“点击“Simulation”键进入“模拟”界面(如图9.5)。点击后，“S”栏变为高亮状态，并且“Simulation”键变为“Automatic”。在此界面下，只能人工模拟温度和数字输出信号。“

9.4.2MVB信号图9.6MVB界面““点击“MVBinformation”键显示如下图（图9.6）的界面

9.4.2MVB信号通过通过点击“Simulation”键进入模拟界面，点击后“S”显示为高亮状态；此时人工可以模拟MVB总线信号。点击“closewindow”键退出界面。此界面显示用于通讯的所有接收/送出的信号；并且用户可以人工模拟触发这些信号。各个部件的真实状态通过其右侧相对应的框来表示。当框内为灰色时表示此部件关闭，当框内为绿色时表示此部件正在运行。

9.4.3故障监控点击“Fault”键后进入故障界面，其显示控制器监测到的各个故障信息。如果空调部件故障，其相对应的右侧框内显示为红色。点击“Close”退出故障界面并回到主界面。图9.7故障界面

9.4.3故障监控点击“ChangeParameters”键后进入更改参数界面，用户在此界面可检查参数值的实际值并可更改参数和发送空调控制的新值。图9.8更改参数界面

9.4.5压缩机信息?图9.9压缩机信息界面如图9.9，点击“Compressorinformation”键后进入空调压缩机信息界面，此界面显示了压缩机总共运行的时间（R栏），并且用户可修改此时间值（点击压缩机时间值（R栏）右侧的滑标，当滑标至右侧后可在右侧（S栏）键入新的时间值，然后点击“RESET”键修改）。

9.4.6空调软件更新图9.10更新界面1更换空调控制器后需检查空调控制软件的版本是否正确，如不正确需要更新软件。更新软件步骤1)2)点击“HVACDownload”软件，出现如下界面（图9.10）停止需更新软件车的空调机组将空调温度选择开关到“关”的位置

9.4.6空调软件更新图9.11更新界面24)之后选择需要更新的新版软件，出现对话框“Istheflashmemoryempty?”，选择“no”；软件更新开始，图9.11界面。5)更新完成后会出现对话框“WRITECOMPLETED”，表示更新完成。选择“OK”,空调控制器重启。3)点击“DownlaodtoACCU”，出现对话框“Doyouwanttosavetheoldversion?”，选择“no”

主讲人韩增盛城轨车辆空调郑州铁路职业技术学