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短时动态公交优化调度研究的开题报告

1.研究背景

随着城市化进程的不断推进，城市交通越来越受到关注，公交作为城市交通的重要组成部分，对于城市出行的繁荣和便利起到了至关重要的作用。短时动态公交优化调度是指在公交线路固定的基础上，根据当前时段的交通情况、站点客流量以及公交车辆分配情况，通过调整线路、站点和班次等方案，从而实现公交服务水平的提高和公交运营效率的优化。因此，研究短时动态公交优化调度，不仅可以提高公交出行的舒适性和便捷性，还可以减少公交运营成本和车辆排放量等。

2.研究目的和意义

本研究旨在通过对短时动态公交优化调度的研究，实现以下目的：

（1）提高公交服务水平，满足城市居民的出行需求。

（2）优化公交线路和车辆分配方案，降低公交运营成本。

（3）减少公交车辆的空驶率和拥堵现象，减少车辆排放量，提高城市环境质量。

3.研究内容和方法

（1）短时动态公交调度模型的建立

首先，需要建立基于站点客流和公交车辆分配的短时动态公交调度模型。该模型包括公交线路的规划和调整、公交站点的设置和优化、公交车辆的分配和优化等方面。

（2）数据的采集和分析

通过采集公交站点客流数据、车辆分配信息、路况交通数据等相关数据，并对其进行分析，以获取有用的信息，并支持短时动态公交调度模型的建立和评估。

（3）算法的设计和优化

针对短时动态公交调度中所涉及的问题，设计相应的算法，并对其进行优化和评估，以达到更好的调度效果。

（4）仿真和评估

通过采用仿真和评估的方法，对所建立的短时动态公交调度模型和算法进行测试和验证，并对其效果进行评估和分析。

4.研究预期结果

（1）建立短时动态公交调度模型，实现公交线路优化、站点优化和车辆分配的优化，提高公交服务水平。

（2）减少公交车辆的空驶率和拥堵现象，降低公交运营成本，实现公交运营的经济效益。

（3）减少公交车辆的排放量，提高城市环境质量。

5.研究进度安排

（1）第一年：完成短时动态公交调度模型的建立和数据的采集和分析；

（2）第二年：设计和优化相关算法，并进行仿真和评估；

（3）第三年：分析研究结果，撰写论文并完成论文答辩。

6.参考文献

[1]杨洋,卢维南,吕乾基.短时动态公交优化调度研究综述[J].交通运输工程学报,2016,16(6):11-22.

[2]杨勋,张伟,李波.基于进化算法的公交线网优化研究[J].系统工程,2015,33(11):1-8.

[3]王志强,梁建,翟红.基于混合整数线性规划的公交车辆排班方法[J].交通运输工程学报,2017,17(5):34-43.