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CA6DF柴油机的内部EGR系统设计与性能试验研究的开题报告
一、选题背景
内部低温废气再循环（EGR）系统是现代柴油机中常用的排放控制技术之一，它通过将一部分废气以低温和低压力再循环回燃烧室中，降低了氮氧化物（NOx）的生成。在国家对排放标准的要求越来越严格的背景下，EGR技术的应用变得越来越普遍。而EGR系统的有效性主要取决于其设计和控制策略的优化。
本文的选题为CA6DF柴油机的内部EGR系统设计与性能试验研究。CA6DF是一款适用于中等功率应用的柴油机，其排放控制系统在技术和经济条件上都有一定差距。因此，对其进行EGR系统的改进和优化具有重要的意义。
二、研究目的和内容
本研究的目的在于设计出一种适用于CA6DF柴油机的内部EGR系统，并对其性能进行评估和优化。具体研究内容包括以下方面：
1.对CA6DF柴油机的发动机性能进行优化分析，确定最适合EGR系统的运行条件。
2.设计EGR系统，包括EGR阀，配套的管路和传感器等。
3.对设计好的EGR系统进行实验研究，包括测量排放物、动力性和燃油经济性等指标，以评估其性能。
4.基于实验结果，对EGR系统的参数进行优化，以提高其性能表现。
三、研究方法和技术路线
本研究采用以下方法和技术路线：
1.通过图书查阅和文献调研，了解CA6DF柴油机的结构和排放特性，确定最适合EGR系统的工况。
2.对EGR系统进行理论设计，包括计算阀门的大小、设计管路和传感器等。
3.利用实验台架搭建实验平台，对EGR系统开展性能测试，包括测量排放物、动力性和燃油经济性等指标。
4.在实验结果的基础上，采用数学试验设计方法，对EGR系统的参数进行优化，得到最佳的性能表现。
四、预期成果
本研究预期能够设计出适用于CA6DF柴油机的内部EGR系统，并对其性能进行评估和优化。具体预期成果包括：
1.确定最适合EGR系统的工况和参数，提高其柴油机排放的控制水平。
2.设计出可靠和实用的EGR系统，为国内柴油机的排放控制技术提供新的思路和方法。
3.开展实验研究，为柴油机EGR系统的实际应用提供基础数据和理论支持。
5.参考文献
[1]A.K.Agarwal,H.Kamimoto,andM.D.Wheelock.Experimentalandanalyticalevaluationofcontrolstrategiesandexhaustgasrecirculation(EGR)indieselengines.SAEpaper960329,1996.
[2]P.R.Brehm,P.J.Timmers,andR.W.Dibble.EffectofEGRonNOxformationandsoottemperatureinaheavydutydieselengine.SAEpaper2002-01-2773,2002.
[3]Y.GhangandH.Lee.EffectofEGRandinjectiontimingoncombustionandemissioncharacteristicsinacommonraildieselengine.RenewableEnergy36:3330-3337,2011.
[4]S.K.Mohapatra,R.P.Sharma,andS.Sahoo.ExperimentalresearchonEGRconfigurationfordieselengineemissionsreduction.SAEpaper2006-01-3439,2006.
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