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红外线轴温探测系统轴温预报处理的规定

一、货物列车：《行规》98条

1、铁路局车辆运行安全监测站红外线调度员接到货物列车

热轴报警，应及时将列车车次、编组、热轴车顺位、轴位、探测

站与通过探测站时间通知列车调度员；当红外线探测不到列车车

次时，由列车调度员确定；当红外线探测不到车型车号时，由机

车司机根据机后辆序核对货票、确定货车车号。列车调度员及时

安排停车、甩车。

列检复示站红外线值班员接到强、激热报警后，应立即报告

局监测站红外线调度员，达到预报标准时由红外线调度员负责向

列车调度员预报。接到微热与最大值报警若列车在前方站有技术

作业须立即通知列检值班员。若列车在前方站无技术作业时，应

立即报告局监测站红外线调度员，由红外线调度员跟踪监测，达

到预报标准时须及时拦停列车。

2、对预报标准分为微热、强热、激热三级。分别采用微热

跟踪，强热在最近的前方站停车，激热立即停车检查的处理方式。

微热设置为多级，预报微热时红外线调度员负责跟踪，如果热级

有升级，应按强热预报处理。

3、列车调度员接到货物列车强热预报后，要立即向列车司

机下达调度命令安排列车在前方站采用常用制动侧线停车；若前

方站有列检，由列检对预报轴位按规定进行检查；若前方站无列

检，应在前方站就地甩车。

接到激热预报后，要立即向列车司机下达调度命令安排列车

采用常用制动停车。在车站停车时，有列检的由列检人员检查确

认，无列检的对激热车辆进行甩车处理；在区间停车时，由车辆

乘务员负责检查，无车辆乘务员的由机车司机判断处置并确认能

否继续安全运行。

二、旅客列车

1、车辆轴温智能探测系统探测客车热轴预报标准分为微热、

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强热、激热三级。采取微热跟踪，强热通知列车车辆乘务员处理，

激热立即停车检查的处理方式。微热设置为多级，预报微热时红

外线调度员负责跟踪，如果热级有升级，应按强热预报处理。

2、局调度所车辆运行安全监测站红外线调度员按规定将客

车轴温强、激热报警信息上报及预报相关列车调度员。将热轴预

报内容（列车通过预报探测站时间、编组、热轴车辆辆位、轴位）

通知列车运行区段列车调度员，由列车调度员确定车次后根据热

轴等级安排检查处理，激热立即停车，强热通知车辆乘务员。

3、列车调度员接到激热预报后，要立即通知列车司机与车

站值班员，机车司机要采用常用制动立即停车。下达调度命令安

排列车采用常用制动停车。列车调度员接到强热预报后，要立即

通知机车司机，司机立即通知运转车长，运转车长立即通知车辆

乘务员；无运转车长的列车，由司机直接通知车辆乘务员，由车

辆乘务员确认车载轴温检测系统信息，确定列车能否继续安全运

行、及时告知列车司机并转报相关站车站值班员、列车调度员。

三、《技规》299条列车运行途中发生车辆故障应急处理：

1．发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈

振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。由司机、

车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除副风缸中的

余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限

度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理。

2．列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果

断处理。必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列

车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能

否继续安全运行）或就近站甩车处理。

3．遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行

时，运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应使用列车无线调

度通信设备通知司机，由司机报告车站值班员、列车调度员。

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五、走行部监测装置报警现象及处理

第二十六条走行部监测装置报警现象及处理：

1.相对温升报警：列车在运行中，某轴位温升超过55℃（含

55℃）而显示的该轴位实际温度未达90℃时，设备声光报警。

乘务员应密切注意相应轴位温升情况，同时加强后部了望，如观

察走行部无异常情况且温度未升至90℃，可维持运行回段（或

运用整备点）报活处理。

2.绝对温度报警：当某轴位温度显示达到或超过90℃时，

乘务员应在前方最近的站内停车(注意不要大减压或紧急停