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重叠地铁区间隧道TBM施工的数值模拟的中期报告

本次中期报告将对重叠地铁区间隧道TBM施工的数值模拟进行分析，包括模型设计、计算结果及其分析。

1.模型设计

本次数值模拟采用的是三维有限元软件ABAQUS，将重叠区间划分为两个不同的施工区间，并在模型中设置隧道掘进机（TBM）、支撑系统和土体环境等。

在施工过程中，TBM以一定的速度运行，同时在隧道壁上施加支撑力和压力，避免隧道坍塌和土体失稳。在模型中，为了更好的模拟TBM与土体之间的相互作用，使用了基于接触的连续介质模型（CDEM），包括支撑的刚性和弹性特性，以及地层土体的弹性和塑性特性。

2.计算结果及其分析

经过模拟，得到了TBM施工过程中的应力变形情况和土体破坏状态等详细数据。根据计算结果，可以分析如下几点：

（1）应力分布情况：在TBM推进区域的前方，由于隧道圆形剖面所带来的围压作用，地层土体的压应力不断增加；而在TBM推进区和支撑系统之间，隧道洞壁的挤压作用会使土体出现一定程度的压缩变形。此外，在支撑区，支撑系统发挥了保护作用，将地层土体与隧道洞壁隔离开来，从而减小了压应力的影响。

（2）土体变形情况：由于TBM的推进和地质环境的不同，土体在施工过程中会产生不同的变形状态。对于TBM推进区域，土体由于承受着隧道的围压作用，会发生一定程度的均匀压缩变形；而在TBM推进区和支撑系统之间，隧道壁的挤压作用会造成土体的非均匀变形，如剪切变形和局部挤压变形等。

（3）土体破坏状态：在本次模拟中，地层土体主要出现了两种破坏状态：局部塑性破坏和全局塑性破坏。在隧道圆形剖面的作用下，局部土体区域会出现塑性扰动，使土体发生一定程度的破坏；而全局塑性破坏则是由地层土体在承受过大的压应力作用下，出现广泛的塑性变形，土体失去了所需的强度和稳定性。

综上所述，本次重叠地铁区间隧道TBM施工的数值模拟进行了详细的模型设计和计算分析，为后续的施工决策提供了科学依据。