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第三節其他型式預應力混凝土簡支梁簡介一．部分預應力混凝土簡支梁1、“部分預應力混凝土”的含義：使用荷載下可出現拉應力或開裂2、全預應力混凝土梁缺點：徐變上拱度大，有錨下裂紋和沿梁縱向裂紋。3、部分預應力混凝土梁優點：減少徐變上拱度，減少錨下裂紋和沿梁縱向裂紋。第三節其他型式預應力混凝土簡支梁簡介一．部分預應力混凝土簡支梁4、預應力度：5、發展歷程：奧地利多瑙河上維也納帝國橋主跨169.6M80年上海青浦朝陽河橋20M公路簡支梁廣深線深圳鐵路高架橋10M、8M跨度大秦線16M跨度鋼鉸線和粗鋼筋兩種類型京密引水渠橋等部分預應力將大量發展。二．預應力混凝土鐵路槽形梁1構造特點：下承式結構、建築高度低、三向施加預應力2組成：行車道板、主梁、端橫樑3三向施加預應力：行車道板（道床板）：橫向預應力主梁：縱向和豎向預應力4實例：英國52年羅什爾漢橋日本70年代第二丘裏橋跨度68M北京82年左右京承線懷樓站附近20M雙線京秦線通縣西雙橋編組站內24M單線5優缺點及適用情況：建築高度低結構複雜，施工較難，混凝土用量大淨空和建築高度要求嚴格時可採用，如城市立交。三．整體式預應力混凝土鐵路簡支梁1構造優點：建築高度低、無碴橋面橋面寬由3.9減至2.3~2.5M、自重輕截面形式：II形和箱形橋面特點：梁體灌注後再澆注承軌臺，鋼軌扣件上下、左右預留調整量4構造缺點：軌面標高不易調整，工藝較複雜5計算特點：除抗彎、抗剪外，還要進行抗扭計算6應用：96年鐵專院標準圖210921112117四．雙預應力混凝土簡支梁概念：下翼緣施加預壓應力的同時，上翼緣施加預拉應力，以抵消或減小荷載作用下下翼緣的拉應力和上翼緣的壓應力。2截面形式：工形和箱形3優缺點：建築高度低、用鋼量大、製造麻煩梁4計算特點：並無多大區別，考慮受壓預應力筋對梁上翼緣的預拉應力，需多次試算，較繁瑣。應用：77年ALM橋跨度76梁高2.5高跨比1/30.695年滬杭高速公路兩座橋：標準跨徑40M（計算跨徑38.86M）預拉力筋7φ5鋼鉸線預壓力筋φ32X8合金鋼管求主梁最大剪力時：按下圖所示四、主梁的計算1荷載計算主梁所承受的荷載包括恒載和活載。2主梁內力繪製梁的彎矩，剪力包絡圖，故一般需求跨中、1/4截面等的最大彎矩和支座、腹板變厚度及跨中的最大剪力。主梁內力計算可利用影響線和換算均布荷載並考慮動力係數（衝擊係數）及橫向分佈係數。鐵路：-計算截面的彎矩或剪力衝擊作用多車道的折減沿橋跨縱向與荷載位置對應的橫向分佈係數車輛荷載的軸重沿橋跨縱向與荷載位置對應的內力影響線座標值公路：3公路T梁橫隔板的計算力學計算模型：支承在主梁上的多跨梁計算思路：先利用前述荷載橫向分佈的方法求出各主梁分配到的荷載，這就是主梁對隔板的支承反力，據支承反力和直接作用在隔板上的荷載，可按一般方法求出最大內力。為了求得橫隔板的最大內力，可先繪橫隔板內力影響線，然後按照這些影響線加載，求出內力最大值。第4章預應力鋼筋混凝土簡支梁第一節後張法預應力混凝土簡支梁標準設計及構造第二節先張法預應力混凝土簡支梁標準設計簡介第三節其他形式預應力混凝土簡支梁簡介第四節後張法預應力混凝土簡支梁設計與計算第五節預應力混凝土簡支梁的製造及架設鋼筋混凝土結構的局限性抗拉強度低，使用時開裂，限制裂縫寬度的同時也限制了高強混凝土和高強鋼筋的採用，跨度越大，自重所占比例越高，跨度難以發展。預應力混凝土梁的優越性採用混凝土和高強鋼筋；提高抗裂性，增強耐久性和剛度；尺寸、自重減小；增大跨度；預剪力可以提高抗剪能力；力筋應力變幅小，疲勞性能好。預應力混凝土簡支梁發展應用情況55年研製，56年隴海新沂河橋（28孔23.8米）鐵路橋，57年京周線20米簡支公路T梁，國內鐵路一般用於16-32M，已有64M跨度；國內公路一般用於20-50M。32M及以下多為T