(52)--5.4差速器设计汽车设计.pptVIP

Part1差速器设计

差速，即可使各驱动轮以不同的角速度旋转，以保证各驱动轮均作纯滚动。差速器的功用

根据差速作用对象分轮间差速器轴间差速器根据工作特性分自由轮式差速器抗滑式普通式强制锁止式差速器高摩擦自锁式差速器非对称式差速器对称式锥齿轮差速器差速器的分类

普通锥齿轮差速器的组成

差速器的工作原理直线行驶时的差速器

差速器的工作原理转弯行驶时的差速器

A、速度特性：直线行驶时：ω1=ω2=ω转弯行驶时：ω1-ω2=2ω0ω1＋ω2=2ωω1ω2差速器的工作原理

B、扭矩分配特性：直线行驶时：转弯行驶时：T1=T2=T0T2-T1=Tr差速器的工作原理

差速器的工作原理差速器的性能指标锁紧系数 k=Tr/T0慢转半轴与快转半轴的转矩比 kb=T2/T1一般k=0.05~0.15，kb=1.11~1.35。结构简单，工作平稳可靠，应用广泛。

摩擦片式差速器锁紧系数k可达0.6，kb可达4。这种差速器结构简单，工作平稳，可明显提高汽车通过性。

强制锁止式差速器当一个驱动轮处于附着系数较小的路面时，可通过液压或气动操纵，啮合接合器(即差速锁)将差速器壳与半轴锁紧在一起，使差速器不起作用，这样可充分利用地面的附着系数。

强制锁止式差速器装有普通锥齿轮差速器的汽车所能发挥的最大牵引力如果差速器完全锁住，则汽车所能发挥的最大牵引力

普通锥齿