浅议滴滴打车应用中存在的问题与对策.pdfVIP

浅议滴滴打车应用中存在的问题与对策

2016年以来，滴滴打车在中国大地越加火暴,许多国民和企业都纷纷加

入这一队伍。但是,滴滴打车在国内是新生事物，滴滴打车软件在使用中存

在诸多问题。这些问题不加以解决,势必影响滴滴打车推广与应用.笔者试想

从分析滴滴打车相关软件应用中的利弊入手,针对运营中存在的问题，提出

一些车资源有效整合利用的浅显对策，以供软件开发者和应用者参考，共

同推进滴滴打车蓬勃发展。

一、滴滴打车登上历史舞台是市场经济的客观要求

滴滴打车是“互联网+”和“大众创业、万众创新”战略背景下的产物，

与国家战略思想相吻合，符合市场经济规律的要求。

㈠滴滴打车将打破出租垄断，使出租行业置于市场化管理。

长期处于垄断经营的出租行业，暴露出诸多“不合理。例如：出租司

机越线行驶、超速行驶、争道抢行等交通违法和交通肇事频发问题；拒载

和变相拒载、出言不逊等服务质量低下问题；车辆乱停乱放，缺乏有效监

管问题.滴滴打车必然“触击”到出租垄断的痛处,“车霸”时代导致的诸多

“不合理将迎刃而解，使国民“公平”参与出租行业经营成为现实.把出租

行业置于市场化管理，这是市场经济规律的客观要求.

㈡滴滴打车将整合利用车资源,有效抑制尾汽排放总量的增速。

一方面市民打车需求旺盛,城市交通运力不足，许多城市成立多家出租

公司和公交公司，依托增加出租车和公交车总量来解决人们出行问题,必须

增加尾气排放量。另一方面,私家车不断居增，外出办事和上下班空车出行,

资源得不到利用，还不但增加尾气排放。滴滴打车整合利用私家车资源,必

1

然有效增加城市运力，抑制车辆尾汽排放总量的增速.

㈢滴滴打车将发挥顺风车和拼车优势，极大地方便市民出行。

空车出行造成极大地资源浪费。滴滴打车将发挥顺风车和拼车优势得

以发挥,一方面私家车在有效监管的前提下积极参入，增加城市运力；另一

方面，出租公司与滴滴打车开发公司合作,有效降低出租车空载率，提升的

士司机的收入。这都将极大地方便市民出行。

二、滴滴打车运营中存在诸多亟待解决的问题

㈠滴滴打车不尽完美

滴滴打车在国内是新生事物，推广运用中存在诸多问题是正常的，也

是可以理解的。我们不能求全责备，只能理性思考，大胆面对。

1、滴滴司机收入得不到保障.

滴滴打车吸引了许多青年投身于滴滴司机行业，激发了“大众创业、

万众创新的高涨热情.然而“滴滴热后,许多青年冷静思考发现,没日没夜的

忙碌，结果投放与产出并非理想。接的单多，跑的路远并非赚钱。即使部

分滴滴司机赚到一点儿钱，那也只是屈指可数的辛苦钱.其原因何在?

⑴乘客随意取消订单，增加了滴滴司机的运营成本.

滴滴司机在订单指派模式下，司机接到订单后未到达乘客所在地前，

乘客遇到其他的士可随意取消订单，导致滴滴司机每天空载运行时间过长，

加大了滴滴司机运营成本.

⑵乘客目的地过近或偏运稀释了滴滴司机的利润。

实例1：排量为1。8L的滴车司机晚上七点半接到一个指派订单，乘客

要到达的目的地距离车辆接单时的距离约50公里（偏远乡镇），按国道行

2

驶，中途行驶了一小段高速。到达目的地后，软件计费显示收入108元。

该车百公里综合油耗在9。6L，按目前5。7元/升的油价,油费需要24.51元，

高速费15元（因为事先司机未预料到客户要上高速度，中途再与客户谈高

速费用问题会导致不愉快同时，乘客单人乘坐这远的里程费用本身就高，

乘驾双方都是无赖,所以滴滴司机只好忍着，吃亏也要强装笑脸做好服务)，

滴滴公司提成约30元.此趟为单程，返程又花油费需要24.50元，司机此单

毛利收入为约14元。如果加上车辆损耗,司机用了近2小时的时间换来的确

是保本或亏本的送客户。

实例2：上述实例中的车型，下午下班的高峰期连接三单，平均每单约

行驶1。5公里到达客户约定地点，其中有一单到达约定地点时客户已登上

的士车走了,实际仅完成两单。完成的两单，乘客上车后均只乘坐一到3公

司就到达目的地了,实际滴车收入仅为13元（6。5元×2），滴滴司机减去

成本根本没有赚线。如果白天没有保底6。5元的起步价，或者是高峰期严

重堵车再增加油费开支的话，上述