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地铁暗挖隧道二次衬砌施工质量控制浅析

摘?要文章根据深圳轨道交通二期工程安托山站—侨香站暗挖区间的二次衬砌施工经验，分析了地铁暗挖隧道二次衬砌施工质量的影响因素以及二次衬砌施工过程中容易发生的质量问题，并提出了具体的控制措施。通过经验总结，使地铁施工的管理、质量控制、施工通病防治上升一个台阶。

关键词暗挖隧道二次衬砌施工质量控制措施

1前言

随着城市轨道建设规模的不断发展，很多城市地铁已经开始运营，但在此期间不断有地铁隧道因为发生严重渗漏水而影响地铁运营的报道。其实，这些归根结底还是当初隧道二次衬砌施工质量的问题，在地铁隧道中二次衬砌质量问题的最直接体现就是出现渗漏水。本文将根据深圳轨道交通二期工程安托山站—侨香站暗挖区间的二次衬砌施工实践，分析二次衬砌施工质量的影响因素，以及二次衬砌施工中的一些质量通病的预防与控制。

2工程概况

安-侨区间二次衬砌结构采用30cm厚C30、P8模筑钢筋混凝土，防水采用在初期支护与二次衬砌之间铺设土工布缓冲层和1.5mm厚PVC防水板，并辅以分区注浆系统。施工缝采用一道水膨性止水胶加一道注浆管；变形缝除辅助外防水层外，还设置两道各自成环的止水线：第一道止水线为中部带注浆管的橡胶止水带，第二道为外侧的背贴式止水带；另外在变形缝的拱顶与边墙内侧设置不锈钢接水槽，将少量渗水有系统地引入废水泵房。

3二次衬砌的质量问题及原因

从安-侨区间的施工实际情况来看，二次衬砌质量问题主要表现在下述几个方面。

3．1二次衬砌侵限

出现二次衬砌侵限主要是由以下原因造成的：

（1）初期支护开挖时尺寸控制不准或后期沉降造成侵限（图1、图2）。

（2）模板台车就位过程中测量出现偏差。

（3）由于台车固定不牢，造成混凝土浇筑过程中出现跑模现象。

3．2表观质量较差

衬砌表面出现蜂窝、麻面、错台、露筋（图3、图4），其原因是：

（1）混凝土浇筑时振捣不到位。

（2）模板台车脱模剂涂抹不均匀。

（3）混凝土质量不符合要求。

（4）绑扎钢筋时垫块设置不合理。

3．3结构外防水层破损，施工缝、变形缝、结构裂缝渗漏水

其原因如下：

（1）区间隧道外防水设计主要为土工布缓冲层+PVC防水板（厚1.5mm）+背贴式分区止水带（宽300mm），采用全封闭形式。主要目的是在迎水面形成一个隔水屏障，将水封堵在结构之外，但在实际施工过程中会由于施工原因而造成防水板少量破损，从而导致隧道出现局部渗漏（图5、图6）。

（2）环向施工缝渗漏：①中置式止水带位置不正确,不仅没有起到止水效果，反而成了一个漏水通道；或者接头没有采取硫化焊接而采取搭接致使其不能发挥正常作用。②前后两次混凝土浇注表面不平整，出现接缝错台，形成渗漏通道，致使混凝土结构收缩时失去其膨胀能力而形成缝隙。③施工缝凿毛清理不符合要求。

（3）纵向施工缝渗漏：①中置式止水带、止水条安装不规范，且施工过程中未对其有效保护，造成破损严重，使其与混凝土间形成了渗漏通道。②施工缝凿毛清理不符合要求。

（4）变形缝中埋式止水带施工时不易固定，浇筑混凝土前固定较好，但浇筑中经常产生位移；止水带埋设位置偏移，变形管孔离开缝的位置，当结构混凝土收缩时，因其变形能力差，被撕裂而失去防水功能。

（5）混凝土养护不到位、温度过高造成开裂。

3．4混凝土结构开裂

其原因如下：

（1）脱模时间过早，混凝土未达到强度，由于自身荷载造成开裂。

（2）初期支护沉降未稳定，荷载转移至二次衬砌，造成二次衬砌开裂。

（3）回填注浆压力未控制好，压力过大造成混凝土开裂。

4二次衬砌质量问题的防治措施

二次衬砌施工是一个系统工程，也是一座隧道成果的具体体现，必须控制好影响其质量的每一个因素。这些因素归结起来就是人、物因素及施工因素。

4．1人的控制

出现质量问题首先应该从人的角度出发来考虑。二次衬砌防水质量的好坏关键在于人，由于二次衬砌施工工序多，参与人员也是最多的，无论材料多好、方法如何先进，如果施工人员没有按照设计要求、规范、技术交底来施工的话，一切都是纸上谈兵。因此，应做到：

（1）对每一个施工班组进行详细交底，确定责任负责人，进行严格的奖惩措施。

（2）现场值班人员严格落实每一道工序的检验，确保不合格的工序在没有整改完成之前绝不允许进行下一道工序的施工。

4．2物的控制

二次衬砌质量在物上主要体现为混凝土的质量、防水板的质量。

（1）混凝土质量控制

混凝土是由各组成材料合成的人工复合材料，不仅各生产工序的工艺操作情况对其质量产生影响，各组成材料的质量情况也影响混凝土的质量。所以，各组成材料的质量控制，是混凝土质量控制的重要环节，也是确保混凝土质量控制的基本内容。各组成材料，如水泥、砂、石料、水和外加剂的选材和性能指标必