国内外风力发电机组轴承润滑脂性能对比.docxVIP

在轴承设计、制造加工和装配等技术取得飞速发展的背景下,低噪声润滑脂的问题更加凸显。以往低噪声润滑脂的研究和开发集中在稠化剂、基础油、添加剂、制备工艺及杂质等因素对噪声的影响[1-9],这些研究虽然在组成和制备工艺等方面对噪声的影响取得了一定认识和进展,但基本是从选择原料和改变工艺条件等“表”相研究获得经验,而对润滑脂特性和降噪机理等“本”相研究还不够深入。文献[10-13]从润滑脂组成、结构和工艺等方面综述润滑脂对噪声的影响,却较少关注润滑脂特性对轴承噪声关联研究进展的总结。同时,不同设备和方法评价润滑脂对轴承噪声影响时甚至存在矛盾的结果,对低噪声润滑脂的研发和评价造成困难。因此本文总结润滑脂特性与轴承噪声关联的研究进展,以便消除争论,为研究人员提供新思路,选择更接近事实的评价方式。

1轴承噪声测试方法

轴承噪声的测定原理是基于轴承振动,轴承振动与轴承噪声有非常好的相关性。根据不同的数学模型,测试方法分为速度型(单位μm/s)和加速度型(单位dB)噪声测试方法。常用仪器有BVT-1轴承噪声测试仪、S0910轴承振动测试仪、BeQuietPlus轴承噪声测试仪、MGG11轴承噪声测试仪等。

1.1BVT-1轴承噪声测试仪

BVT-1是速度型轴承噪声测试仪,通过测试轴承在低频、中频和高频3个频段的振动速度评价润滑脂的噪声性能。采用GB/T32325—2015《滚动轴承深沟球轴承振动(速度)技术条件》标准,测量过程中通过扬声器监听6204轴承噪声的变化,测量值为10套轴承的均值。该方法优点为测试过程中可以获得感官感受,缺点为对噪声声响的判断存在一定主观性。

1.2S0910轴承振动测试仪

S0910属于加速度型轴承振动测试仪,测得的是振动加速度,信号处理后转变为噪声单位。该方法的局限性为间接测定润滑脂的噪声,即需先测出轴承的基础振动值,再测出注脂后的振动值,两者的差值越大,说明润滑脂的降噪性能越好。

1.3BeQuietPlus轴承噪声测试仪

BeQuietPlus属于速度型轴承噪声测试仪,采用的轴承型号为608,测试结果分为GN0,GN1,GN2,GN3和GN4这5个等级,分别对应润滑脂重度污染、污染、嘈杂、洁净和超洁净,每个噪声等级由BQ1(振动峰值不大于5μm/s所占的百分比)、BQ2(振动峰值为5～10μm/s所占的百分比)、BQ3(振动峰值为10～20μm/s所占的百分比)、BQ4(振动峰值为20～40μm/s所占的百分比)、BQX(振动峰值大于40μm/s所占的百分比)组成[14-15]。该方法具有实时统计、客观准确的优点,可有效划分润滑脂噪声等级,但设备价格较高。

1.4MGG11轴承噪声测试仪

MGG11属于速度型轴承噪声测试仪,测试时需要把待评定润滑脂装入选定标准的608轴承中,根据轴承在中频段和高频段的振动特性评价润滑脂的启动噪声性能、运转噪声性能和噪声衰减能力。运转噪声性能和噪声衰减能力用于评价润滑脂的噪声等级(Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ);启动噪声性能共分为1,2,3,4级。以噪声等级/启动噪声性能表示润滑脂的噪声性能,如Ⅰ/1,Ⅱ/1等。该方法可直接观测到轴承的振动波形,并检测到轴承产生的异常声;但其只能测定轴承的振动,需判断噪声由轴承本身还是由润滑脂造成。

2润滑脂特性与轴承噪声关联研究

2.1稠度与轴承噪声

文献[16]选用平均粒径4μm的聚四氟乙烯稠化全氟聚醚油制备了4种锥入度的全氟聚醚润滑脂,采用S0910测定轴承的噪声性能,研究锥入度对轴承噪声的影响,结果见表1,随着全氟聚醚润滑脂1/4锥入度的增大(稠度变软),轴承噪声下降明显,表明较软的全氟聚醚润滑脂更容易在轴承中形成稳定的润滑状态,保持轴承平稳运转,起到降噪作用。表1锥入度对全氟聚醚润滑脂噪声的影响Tab.1Influenceofpenetrationofperfluoropolyethergreaseonnoise

2.2机械剪切与轴承噪声

文献[17]研究了机械剪切对复合锂基础脂和加入质量分数2%的ZDDP复合锂基脂噪声性能的影响。采用滚筒试验按照4个时间段(2,4,8,24h)对基础脂和加剂脂进行剪切,其中,基础脂试验编号分别为BG,BG-2,BG-4,BG-8和BG-24;加剂脂试验编号分别为202,202-2,202-4,202-8,202-24。采用BeQuietPlus测定润滑脂的噪声性能,基础脂和加剂脂在4个时间段剪切后的噪声性能如图1所示:基础脂和加剂脂在未剪切时噪声性能均较好,噪声等级BQ1,BQ2和BQ3占比高;而基础脂和加剂脂受到剪切后,随着剪切时间的延长,噪声等级BQ4以上占比增加,基础脂噪声等级BQ1消失,加剂脂噪声等级BQ2和BQ3占比不同程度地减小。说明