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海上货物运输承运人航海过失免责制度研究的中期报告

中期报告：海上货物运输承运人航海过失免责制度研究

摘要：

海上货物运输承运人航海过失免责制度是国际海商法中一个重要的制度规定。本文通过对该制度在国际法和中国法律中的规定进行梳理，分析了该制度的历史渊源、法律适用、适用条件、适用范围、不适用情形等相关问题。同时，本文结合实际案例，对该制度的效果和存在的问题进行了探讨。

关键词：海上货物运输；承运人；航海过失；免责制度；国际法；中国法律。

一、引言

海上货物运输作为一种特殊的交通运输方式，其运输风险较大。在运输过程中，因天气、船舶、货物等原因造成的运输事故时有发生。为了保护货主的合法权益，国际海商法在海上货物运输中设立了承运人对于运输事故的免责制度，即承运人航海过失免责制度。该制度是国际海商法中一个重要的制度规定。

二、海上货物运输承运人航海过失免责制度的历史渊源

海上货物运输承运人航海过失免责制度最早可以追溯到海事法典。1890年颁布的巴黎海事法典中规定，“如对于伤害或死亡，事件指令船长或船东自身及其代理人，不应承担责任，当定为无过错责任”。此后，各国在其国内法中陆续规定了类似的规定。

三、承运人对过失免责的法律适用

国际海商法中的承运人航海过失免责制度是以《国际货物运输合同公约》（HamburgRules）为代表的一系列国际公约中的规定。国际海商法将配载货物的承运人的过失分为两类：有过错责任和无过错责任。

四、承运人免责的适用条件

承运人免责的适用条件包括“承运人没有过错”和“事故由不可抗力、航行阻碍或差错造成”。其中不可抗力包括自然灾害、战争等无法预见和避免的原因。航行阻碍包括罢工、封锁等事件。差错则包括乘客的自身原因、非承运人的行动等。

五、承运人免责的不适用情形

承运人免责的不适用情形包括“承运人的代理人、雇员、承揽人、船员的过错”、“承运人渎职”等。此外，如果货主能够证明是承运人造成了损失，承运人也不能免责。

六、海上货物运输承运人航海过失免责制度在中国法律中的适用情况

中国进入国际海商法领域的时间并不是很早。1981年中国加入了《国际货物运输合同公约》。目前，中国的海上货物运输法律中，承运人免责的制度与国际海商法基本一致。

七、承运人免责制度存在的问题

海上货物运输承运人航海过失免责制度的适用标准相对模糊，不少相关案例需要按照具体情况进行判断。因此，在实践中承运人和货主之间的纠纷较为常见。

八、结论

海上货物运输承运人航海过失免责制度是国际海商法中一个重要的制度规定。本文通过对该制度的规定和实际应用进行分析，进一步认识到该制度的作用和存在的问题，并寻找解决问题的途径。