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车顶行李架设计检查规范
文稿版次选择
目次
前言II
1范围1
2规范性引用文件1
3检查类别1
I
II
车顶行李架设计检查规范
1范围
本标准规定了公司）汽车车顶行李架设计检查内容及依据。
本标准适用于公司设计开发的所有车型的车顶行李架。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB11566乘用车外部凸出物
3检查类别
3.1总则
车顶行李架设计检查主要根据以下几个方面：法规、定位、安装、拆装空间、结构、成型工艺。
3.2法规要求
车顶行李架法规检查项具体见表1。
表1
检查项内容依据/目标值
按照GB11566法规要求，车身外表面凸出零件的圆角半径不得小于2.5mm，零件接合处
外部凸出物法规检查
必须圆滑。
3.3产品结构定位
车顶行李架产品结构定位主要检查项见表2。
表2
检查项内容依据/目标值
定位结构可靠性检查定位孔、销，单边配合间隙0.2mm～0.25mm。
拉杆定位可靠性检查设置防转动结构，避免拉杆相对端座旋转。
采用主次定位布置，无过定位、过约束，前后端座，其中一端采用次定位，吸收拉杆与端座
过定位约束检查
连接的配合偏差。
3.4产品安装可靠性检查
1
车顶行李架产品安装可靠性检查项主要见表3。
表3
检查项内容依据/目标值
安装顺序合理性检查分装过程不能产生剐蹭，总装过程不影响周边件安装。
安装点布置检查承重型车顶行李架，支座安装点尽可能布置在横梁与侧围连接处，获得足够支撑强度。
紧固结构可靠性检查规格匹配适当，紧固件与顶盖、侧围不能出现干涉。
加强结构可靠性检查车顶行李架端座与钣金支架匹配合理，避免紧固后端座发生变形，影响配合关系。
防错结构可靠性检查对称件、相似件应从结构上进行防错，避免错装、反装发生。
结构平台化检查结构、规格、型号统一，满足通用性需求，符合标准化要求。
充分考虑公差吸收，紧密配合的零件之间应设计安装限位结构，减少跨零件装配紧固，降
尺寸工程合理性分析
低由制造偏差产生的配合影响。
承重特性CAE分析检查体现承重分析结果的应对措施。
模态特性CAE分析检查体现模态分析结果的应对措施。
3.5拆装空间检查
车顶行李架拆装时应考虑空间可行性，主要检查项见表4。
表4
检查项内容依据/目标值
装配便利性检查作预装防脱落设计，满足生产节拍要求，减少装配操作人员配置。
装配轨迹干涉检查
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