《汽车电工与电子基础》4学习单元四 汽车发电机与电动机原理分析与检测 教学课件.pptVIP

五、交流发电机的工作特性（二）交流发电机自动限制电流的机理（2）发电机内部有两个磁场，磁极磁场和电枢磁场。电枢磁场对磁极磁场的影响称为电枢反应。在交流发电机中，爪极转子产生旋转的磁极磁场。定子中的电流产生电枢磁场。当发电机的转速升高到使负载电流增加到一定数值后，如再提速，虽然定子绕组中的感应电动势增加，但定子绕组的阻抗也在增加，内部的电压降增大。定子电流增加时，电枢反应也增强，感应电动势也会下降。由于两者共同作用，使得发电机的输出电流几乎不变。学习任务一汽车发电机与电动机原理分析与检测五、交流发电机的工作特性（三）空载特性学习任务一汽车发电机与电动机原理分析与检测图2-4-19交流发电机的空载特性五、交流发电机的工作特性（三）空载特性发电机空载时，发电机端电压与转速的关系称为空载特性。即I=0时，U=f(n)函数关系，如图2-4-19所示。从曲线可以看出，随着转速的升高，端电压上升较快，由他励转入自励时，即向蓄电池进行补充充电，证实了低速充电性能好的优点，空载特性是判断硅整流发电机性能是否良好的重要依据。学习任务一汽车发电机与电动机原理分析与检测五、交流发电机的工作特性（四）外特性学习任务一汽车发电机与电动机原理分析与检测图2-4-20交流发电机的外特性五、交流发电机的工作特性（四）外特性转速一定时，发电机端电压与输出电流的关系称为外特性，即n为常数时，U=f(I)的函数关系。经不同的恒定转速试验后，可得一组相似的外特性曲线族，如图2-4-20所示。从图中可看出发电机转速越高，端电压也越高，输出电流也越大。当保持任一转速时，端电压均随输出电流的增大而下降。由于端电压受转速和负载变化的影响，交流发电机必须配用电压调节器才能保持电压的恒定。学习任务一汽车发电机与电动机原理分析与检测六、电压调节器的工作原理1.电压调节器的功用与种类当发动机的转速变化时，自动地对发电机的电压进行调节，每相感应电动势表达式为，当发动机的转速增长时，若维持发电机的输出电压稳定，就必须相应地改变磁极磁通，而磁通的调节又通过改变发电机的励磁电流来实现。常用的硅整流交流发电机配用的电压调节器有：触点式和电子式电压调节器两种。学习任务一汽车发电机与电动机原理分析与检测六、电压调节器的工作原理2.触点式电压调节器触点式电压调节器利用电磁铁在不同电流下的磁力变化使衔铁触点断开或吸合，使发电机的输出电压得到调节。利用触点的开闭使励磁电路串入或隔除调节电阻来调节励磁电流，从而达到调节发电机输出电压的目的。触点式电压调节器触点振动频率慢，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短。随着电子技术的发展，目前交流发电机几乎全部采用电子调节器。学习任务一汽车发电机与电动机原理分析与检测六、电压调节器的工作原理3.电子式电压调节器电子式电压调节器具有电压调节精度高，且不产生火花，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点。电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁类型可分两种。（1）内搭铁型调节器适用于内搭铁型交流发电机的电子调节器称为内搭铁型电子调节器。（2）外搭铁型调节器适用于外搭铁型交流发电机的电子调节器称为外搭铁型电子调节器。学习任务一汽车发电机与电动机原理分析与检测学习任务二汽车起动机用直流电动机的拆解与检测学习任务二汽车起动机用直流电动机的拆解与检测【学习目标】1.能够对给定的汽车起动机进行拆解。2.了解汽车起动机的基本组成。3.能够熟练地使用万用表等测量工具对汽车直流电动机的主要部件进行检测。学习任务二汽车起动机用直流电动机的拆解与检测【学习准备】一、知识内容知识点：汽车起动机的基本组成。技能点：对汽车起动机进行拆解、汽车直流电动机主要部件的检测。一、汽车起动机的组成汽车用启动机（俗称“马达”）由直流电动机、传动机构和控制装置三部分组成，如图2-4-24所示。直流电动机是将电能转换为机械能的装置，产生发动机起动时所需要的电磁转矩。按照所用直流电动机磁场产生的方式可分为励磁式启动机和永磁式启动机。学习任务二汽车起动机用直流电动机的拆解与检测图2-4-24汽车启动机基本组成一、汽车起动机的组成励磁式启动机：通过向励磁绕组通电产生磁场，其结构如图2-4-25所示。汽车上的启动机普遍都采用直流串励式电动机，如桑塔纳轿车用的QD1225型、东风汽车用的QD2623型启动机。传动机构由单向离合器与驱动齿轮、拨叉等组成。其作用是在起动发动机时使驱动齿轮与飞轮齿圈相啮合，将启动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使驱动齿轮与飞轮脱离，避免飞轮带动启动机