《汽油发动机管理系统检测诊断与修复》3学习单元三 进气控制系统诊断与修复 教学课件.pptVIP

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检测诊断与修复PPT模板下载：/moban/行业PPT模板：/hangye/节日PPT模板：/jieri/PPT素材下载：/sucai/PPT背景图片：/beijing/PPT图表下载：/tubiao/优秀PPT下载：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/资料下载：/ziliao/PPT课件下载：/kejian/范文下载：/fanwen/试卷下载：/shiti/教案下载：/jiaoan/学习单元三进气控制系统诊断与修复任务描述一辆行驶里程约13.6万km的大众迈腾轿车。据用户反映，该车在行驶时一切正常，但在行驶中等信号灯或发动机回到怠速状态时，发动机工作明显抖动；且在700～1800r/min“游车”。试车确认故障现象，发现在冷机时发动机怠速基本正常，但热机后故障现象明显。读取控制单元内的故障存储，认为故障是配气相位错误导致的，于是测试了G28和G40的信号波形，结果发现故障车在怠速时配气相位提前角调整太大，从而导致故障车进气波动及气缸压力高的故障。用执行元件诊断功能测试正时调节电磁阀N205，电磁阀动作正常。进一步拆解进气凸轮轴内部的液压调节阀时发现其滑阀有轻微拉伤，至此，确定了该故障是由于液压调节阀的滑阀卡滞引起进气凸轮轴角度提前，进而导致进气门提前开启，进气量增大，气缸压力过高，进气波动，以致发动机怠速抖动。更换液压调节阀，故障排除。?学习单元三进气控制系统诊断与修复学习目标1．能叙述进气控制系统的作用2．能结合进气控制系统的功能对其进行分类3．能阐述不同进气控制系统工作过程4．能完成进气控制系统的故障检修学习准备1．知识准备：发动机进气系统的组成、工作原理2．仪器准备：迈腾1.8TSI整车、FSA740、KTS540、世达工具3．资料准备：迈腾1.8TSI轿车维修手册及电路图学习单元三进气控制系统诊断与修复学习任务一汽油发动机基于转矩控制的控制原理发动机转矩发动机输出转矩和内转矩的关系学习任务一汽油发动机基于转矩控制的控制原理基于转矩的控制原理发动机各子系统互相独立地对发动机转矩提出需求学习任务一汽油发动机基于转矩控制的控制原理基于转矩的控制原理发动机的转矩需求与发动机的控制变量学习任务一汽油发动机基于转矩控制的控制原理转矩控制的实现方式独立于加速踏板控制节气门的电子加速踏板学习任务一汽油发动机基于转矩控制的控制原理基于转矩控制的调节过程发动机额定转矩的两个实施途径学习任务一汽油发动机基于转矩控制的控制原理基于转矩控制的调节过程实现发动机额定转矩的两个途径控制路径1控制路径2系统控制影响充气量的调节能数：节气门角度增压发动机的增压压力这条路径主要在长期转矩要求时实施。改变与充气时无关且短期影响转矩的调节参数：点火时刻喷射时间断缸控制学习任务一汽油发动机基于转矩控制的控制原理基于转矩控制的调节过程BOSCHMotronicME7.5以控制转矩为主的发动机管理系统学习任务二气缸充量对发动机输出转矩的影响排气门关闭后，由废气组成的少量剩余气体残留在气缸内，这些剩余气体不参与燃烧，但是会影响燃烧过程。进气门和排气门关闭后汽缸中同时存有新鲜气体和剩余气体，这种混合气称为气缸充气。气门重叠率，燃烧室形状、进气管结构和气门开启横截面积等对气缸充气有决定性的影响。气缸最大充气量由其排量决定。发动机工作中实际吸入的新鲜充气质量与理论上可能的新鲜充气质量之比称为充气系数，也称为容积效率，自然吸气式发动机的充气系数为0.6-0.9。火花点火发动机在气缸外部形成混合气，决定输出功率的主要因素是气缸充量。气缸充量大，发动机输出转矩大，气缸充量小，发动机输出转矩小。学习任务三提高气缸充量方法节气门控制传统的节气门控制系统⑴传统的节气门控制系统节气门控制学习任务三提高气缸充量方法节气门控制电子节气门系统⑵ETC系统学习任务三提高气缸充量方法换气控制尽管节气门电子控制是控制新鲜空气进入发动机的主要途径，但还有其他许多系统也可以调整气缸内的新鲜气体和剩余气体质量：进气和排气的可变气门正时；废气再循环（EGR）；可变进