T-G5-08 标准车头（线束和管路装配排布）计划.pptVIP

第*页*YEMAAUTO2016标准车头（线束和管路装配排布）计划1.1电器及线束布置所有电器系统的零部件及电线的周围温度应80℃以下，相对湿度应在90%以下。线束的布置应不利于泥土及雨雪等的堆积、冻结以及飞石等损伤线束；线束穿过钢板孔时，要使用绝缘橡胶保护套圈，并应有5mm以上的间隙，以防止线束损坏发生短路；安装在发动机上的电器零部件的电线要有足够的松驰量，同时还要保证不与其它零部件干涉，以适应发动机与车架之间的相对位移；线束与起动机和发电机的连接应牢固可靠，接头应使用绝缘橡胶护套罩住，防止意外的短路。线束要远离排气系统200mm以上，并根据需要设置隔热板；线束应避免和各种管件捆扎在一起，应单独用带绝缘橡胶套圈的线箍固定，线箍的间隔为200mm~300mm，以免下垂或与其它零部件干涉；线束与各种管件之间的间隙应在10mm以上，线束连接接头与各种管件之间的间隙应在30mm以上；不用的电线要用绝缘胶布包扎好。标准车头评审原则1.2维护接近性要求的安装检查对每日保养的项目，应提供充足的接近空间，以便用户容易操作。例如：检查机油液面，加注机油，检查冷却液液面，加注冷却液等。对定期保养的项目，应提供足够的间隙，以便更换时拆装方便。例如：燃油滤清器，机油滤清器，油底壳放油螺塞，空气滤清器滤芯、水泵、压缩机、发电机皮带等。对维修检查的项目，也应提供足够的间隙，以便于拆装和检查。例如：气门室罩盖、油底壳、燃油泵等。为方便检查和拧紧外露紧固件，应留有一定的扳手空间；为了方便定期检查气门间隙，也应留有一定的接近空间和操作空间。为便于更换外露总成件，如发电机、起动机、燃油泵、空调压缩机等，也应尽可能留有一定的接近空间和操作空间。整车的设计，应给发动机留有足够的安装空间，即拆卸和重新安装发动机，不必将发动机的一些零部件拆除。对于可能妨碍发动机拆卸和重新安装的底盘或车身上的零部件，应采用螺栓或其它类似的可拆卸方式进行安装，不得采用焊接或铆接等永久性安装固定方式。标准车头评审原则1.3加速拉索加速踏板拉索在发动机侧固定，应使其周围有足够的空间(≥40mm)，以防止因发动机的振动或抖动造成干涉；软轴的布置不要发生松驰现象，在车架上要用固定卡箍夹牢；软轴两端必须使用橡胶保护罩；加速踏板控制系上要安装回位弹簧，防止发动机上油门控制拉杆回位太慢或不回位，增加油耗。必须保证达到怠速和全油门行程；使用中不发卡、发沉及不回位现象；油门踏板位置和踏板力应适中，踏板行程应有限位装置。标准车头评审原则1.4燃油供给系统油管内径根据不同发动机供油量的大小，其内径应不小于发动机进油口内径，对于进油管长度超过4米，还应在此基础上把内径加大2毫米供油管路和回油管路材料应具有较好的耐油性和抗老化性，对于使用软管类油管，在与其它零件相接触时应加护套，以避免产生动态干涉后会出现磨擦并漏油。能在-40℃~100℃范围内安全可靠地工作。在内外压差1000kPa时不会吸扁或开裂。燃油系统必须具有很好的密封性，各管路及接头处不允许泄漏。供油管和回油管要用管夹在等间隔(约300~400mm)的位置上固定，以防止由于振动与其它零件干涉。为了能保证发动机供油系统的正常工作，油箱的安装高度要满足最低油面不低于发动机进油口0.5米。油箱中进、回油管口都应低于最低油面，并保证进油管口离油箱最低面位置为3~5cm。标准车头评审原则1.5冷却系统管路布置连接发动机与散热器之间的管路应尽量短而直，减少弯曲；管子的曲率半径应尽可能大，以减少管道阻力，且管路的弯角处或截面变化处必须圆滑过渡；对管路较长的布置，则管路应沿水流方向适当上翘，避免采用水平布置和拱形布置的管路，以利于冷却系中空气和蒸汽的排出，应尽量避免前低后高的管路布置，如确有必要，则应在发动机水道最高点设置放气阀，加注冷却液时应打开该放气阀，让发动机水套内的气体及时排出。所有管路要有一定的柔性，以适应发动机和散热器之间的相对运动，防止散热器的管口振裂。成