中职《新能源汽车概论》教案 第10课 认识制动能量回收系统.docx

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课题

认识制动能量回收系统

课时

2课时（90min）

教学目标

知识目标：

（1）掌握制动能量回收系统的结构和制动能量回收的实现过程

（2）熟悉制动能量回收控制策略

技能目标：

能够分析制动能量回收的实现过程和控制策略

素质目标：

（1）弘扬追求突破、追求革新的创新精神

（2）强化安全生产意识和集体责任感

（3）厚植爱国爱党、服务人民的社会主义情怀

教学重难点

教学重点：掌握制动能量回收系统的结构和制动能量回收的实现过程

教学难点：熟悉制动能量回收控制策略

教学方法

任务引入法、问答法、讨论法、实践操作法

教学用具

电脑、投影仪、多媒体课件、教材

教学设计

第1节课：课前任务→考勤（2min）→任务引入（5min）→传授新知（33min）→课堂讨论（5min）

第2节课：传授新知（35min）→课堂讨论（5min）→?课堂小结（3min）→作业布置（2min）

教学过程

主要教学内容及步骤

设计意图

第一节课

课前任务

【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，组织学生下载“任务工单——认识制动能量回收系统”，并根据任务工单进行组内分工，同时提醒同学通过APP或其他学习软件，收集分析制动能量回收系统的相关资料，并进行了解

【学生】提前上网观看相关资料，熟悉教材

通过课前的预热，让学生了解所学课程的大概内容，激发学生的学习欲望

考勤

（2min）

【教师】使用APP进行签到

【学生】按照老师要求签到

培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况

任务引入

（5min）

【教师】讲述制动能量回收系统的适用情况

【学生】聆听、思考、举手回答

通过讲解任务相关背景知识，让学生带着相关背景去探索新知识

传授新知

（33min）

【教师】讲解制动能量回收的实现过程、系统的结构、制动能量回收的实现过程

制动能量回收也称再生制动，是指在车辆滑行、减速或下坡时，将车辆行驶过程中的动能及势能转化或部分转化为车载可充电储能系统的能量存储起来。制动能量回收对于提高纯电动汽车的能量利用率具有重要意义。有关研究表明，在存在较频繁的制动与启动的城市工况运行条件下，有效地回收制动能量，大约可降低纯电动汽车15%的能量消耗，可使纯电动汽车的续驶里程增加10%～30%。

5.2.1制动能量回收方法

根据储能机理不同，制动能量回收方法主要有飞轮储能式、液压储能式和电池储能式三种。

1．飞轮储能式制动能量回收

飞轮储能式制动能量回收是利用高速旋转的飞轮来储存和释放能量的，飞轮储能式制动能量回收原理如图所示。

当车辆减速或制动时，先将车辆在减速或制动过程中的机械能通过传动装置转化为飞轮高速旋转的机械能；当车辆再次启动或加速时，高速旋转的飞轮又将其存储的机械能通过传动装置转化为车辆行驶的驱动力。

2．液压储能式制动能量回收

液压储能式制动能量回收原理如图所示。

它先将车辆在减速或制动过程中的机械能通过液压系统转化为液压能，并将液压能储存在液压储能器中；当车辆再次启动或加速时，液压储能器又将其存储的液压能以机械能的形式反作用于车辆，以增加车辆的驱动力。

3．电池储能式制动能量回收

电池储能式制动能量回收原理如图所示。

它先将车辆在减速或制动过程中的机械能，通过发电机转化为电能并储存在动力电池中；当车辆再次启动或加速时，再将动力电池中的电能通过电动机转化

为车辆行驶的机械能。动力电池可采用锂离子电池或超级电容，由发电机/电动机实现机械能和电能之间的转化。该系统通常还包括一个控制单元，用来控制动力电池的充放电状态，并保证动力电池的剩余电量在规定的范围内。

【课堂讨论】随机挑选学生回答问题

上述三种制动能量回收方法的异同？

【学生】聆听、思考、讨论问题

【教师】总结学生的回答

5.2.2制动能量回收系统的结构

【多媒体演示】组织学生扫码观看“制动能量回收系统”视频，帮助学生了解制动能量回收系统

目前，纯电动汽车普遍采用电池储能式制动能量回收，在制动能量回收过程中需要将机械能转化成电能并产生电气制动力矩，在车辆需要时将电能转化成机械能来驱动车辆。能量转化的工作可由驱动电机或轮毂电机完成。

以采用四轮轮毂电机驱动的纯电动汽车为例，其制动能量回收系统的结构原理如图所示。

制动能量回收系统主要由轮毂电机、电机控制器、逆变器、制动控制器、动力电池及电池管理系统等组成。车辆的制动过程是由液压摩擦制动与轮毂电机再生制动协调完成的。当车辆进行制动时，制动控制器根据不同的制动工况发出不同的指令，通过电机控制器控制轮毂电机进行能量回收。

5.2.3制动能量回收的实现过程

制动能量回收的实现过程如下。

（1）在制动开始时，电池管理系统将动力电池的SOC发