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主动控制受电弓控制系统研究的开题报告
一、选题背景及意义：
随着城市轨道交通的发展，越来越多的城市开始建设电气化铁路，在电气化铁路上，受电弓系统扮演着极其重要的角色。受电弓的质量好坏直接关系到列车运行的可靠性和安全性。因此，对受电弓控制系统的研究具有重要的实践意义。本论文的研究内容主要围绕主动控制受电弓控制系统展开。
二、研究目标及内容：
主要研究内容为主动控制受电弓控制系统的控制原理及实现方法。目的是通过实现主动控制，达到优化受电弓触网控制、提高牵引能力、减少牵引电流波动等目的，从而提高列车的运行速度、可靠性和安全性。
具体研究内容包括：
1.受电弓控制系统的结构及原理研究。分析受电弓控制系统的整体结构和各部分的功能，探讨其动态特性、电学特性和机械特性等方面的内容。
2.主动控制受电弓控制系统的算法研究。通过建立数学模型，研究主动控制受电弓控制系统的算法，并进行仿真实验，验证算法的正确性和可行性。
3.主动控制受电弓控制系统的实现方法研究。研究主动控制受电弓控制系统的实现方法，包括硬件选型、软件开发及实验验证等方面的内容。
三、预期研究成果：
1.主动控制受电弓控制系统的算法及实现方法。研究出一种创新的主动控制算法，并提出实施该算法的可行方法，为实现受电弓主动控制提供技术支持。
2.系统仿真实验数据分析。通过系统仿真实验，得出相应的数据，研究系统的运行情况，并提出优化方案。
3.系统测试与评估。在实际使用中测试、评估主动控制受电弓控制系统，验证其效果，为以后的运用提供参考和借鉴。
四、拟采用的研究方法：
1.文献查阅法。通过查阅有关文献，了解受电弓主动控制技术的研究现状、基本原理及发展方向。
2.建立数学模型法。通过构建受电弓主动控制系统数学模型，研究其控制算法。
3.仿真实验法。采用工程仿真软件，对主动控制受电弓控制系统的算法进行系统仿真实验。
4.硬件开发法。通过对实验硬件的选型、设计及生产等方面的研究与开发，实现主动控制受电弓控制系统。
五、拟执行的进度安排：
第一年：研究受电弓主动控制技术的研究现状及基本原理，建立数学模型，完成主动控制算法研究。
第二年：采用仿真实验法，并进行实验数据的分析，并进行实验验证。
第三年：根据实验结果，完善算法，研究主动控制受电弓控制系统的实现方法，完成系统测试与评估。完成论文的撰写与期末成果报告。
六、参考文献：
1.丁升.铁道受电弓施工技术[M].北京：人民铁道出版社,2007.
2.蔡永然,庄全立.基于STM32单片机的车载受电弓控制装置设计．工业控制计算机，2020，二十(。7)：190-192．
3.何秉远,葛明武,谭国建.高速列车受电弓压摆控制研究.铁道工程学报，2020，37(1)：120-125.
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