施工总平面布置方案.pdfVIP

目录

1布置依据1

2工程概况1

2.1镇龙站1

2.2中新站～镇龙站区间1

3场地布置基本原则2

4场地设施布置与管理3

4.1材料加工场(棚)布置与管理3

4.2材料库布置与材料堆放3

4.3管片堆放场4

4.4喷射、注浆砼拌合站布置与管理5

4.5管线敷设与维护管理5

4.6现场围护5

4.7场地硬化与施工便道6

4.8盾构机安装件堆场6

4.9门禁系统6

4.10洗车槽7

4.11沉淀池7

4.12建筑垃圾及生活垃圾7

4.13泥浆池8

4.14其他8

5施工场地布置与管理9

5.1车站工程布置与管理9

5.2暗挖区间布置与管理9

5.3竖井管理、防护与标识10

5.4盾构隧道施工现场布置11

6现场布置情况12

6.1镇龙站12

6.2区间竖井13

6.3中新站西端15

7施工用水、用电及现场排水、排污17

7.1临水布置17

7.2临时用电17

7.3现场排水、排污17

8现场文明施工18

9环保措施18

10消防措施18

11驻地质量措施19

11.2混凝土基础质量保证措施19

11.1钢结构质量控制技术措施20

12应急措施20

12.1组织领导21

12.2突发事件的应急措施21

12.3防暴雨.台风措施21

12.4人员、机械安全措施22

9附图23

施工总平面布置方案

1布置依据

1.镇龙站车站和镇龙站～中新站区间施工图；

2.施工部署和主要施工方案；

3.总进度计划及资源需用量计划；

4.业主给定的施工用地范围、水源、电源位置；

5.施工现场安全防火标准；

6.招标文件有关要求及广州市相关规定；

2工程概况

2.1镇龙站

镇龙站西接镇龙南站，东联中新站；车站位于广汕公路与规划九龙大道交叉口以西

地块内，有效站台中心里程为DK36+456.000，设计起终点里程为DK36+351.800～

DK36+718.500；车站为地下一层为站台，地面一层站厅，二～四层为物业开发，双岛四

线车站，全长511m，标准段宽为44.9m，车站基坑开挖深度为8.6～13.3m；镇龙站也是14

号线知识城支线终点站，北接镇龙北站；有效站台中心里程为DK62+960.840；包括车站

主体、车站附属（地面物业开发）结构；

2.2中新站～镇龙站区间

镇龙站～中新站区间线路出镇龙站后向右拐入广汕公路，沿着广汕公路由西往东前

行，途经中新交管所、侨建玉溪谷、中国海油加油站、君利大酒店、广东农工商职业技

术学院后，在新新路与广汕公路路口处进入中新站；广汕公路为城市交通干道，双向八

车道，道路两侧主要为2～8层居民住房，建筑物密集；

区间右线设计起迄里程为YDK36+718.972～YDK38+398.000，全长1679.028m，左线

设计起迄里程为ZDK36+718.972～ZDK38+398.000，全长1681.593m，区间设置2座联络

通道；在右线里程YDK37+419.056处设置一个施工竖井；

3场地布置基本原则

根据广州市轨道交通工程建设安全生产文明施工管理办法规定：场容必须规范化，

施工场地总平面布置必须结合施工条件，根据批准使用的施工场地范围、按照施工方案

和施工进度计划的要求，予以科学、合理的布置，首先要方便施工生产，确保安全与文

明施工，同时要做到便于管理和使用；

1)施工总平面布置应做到科学、合理，规范场容，施工现场搅拌站、仓库、加工厂、

作业棚、材料堆场等布置应尽量靠近已有交通线路或即将修建的正式或临时交通线路，

缩短运输距离；

2)施工现场场容规划应建