特大桥维修工程施工方案评审汇报.ppt

高速公路泾河特大桥维修工程施工方案工程概况高速公路K59+961泾河特大桥为跨越泾河所设的一座特大桥，桥梁平面位于R=5500米的左偏平曲线、直线和R=2400米（Ls=350米）的右偏平曲线上，桥梁桥墩采用辐射状布设，在桥台处背墙前缘线于梁端线平行布设。桥梁的起点为K58+817.5，终点为K61+105，桥梁全长2287.5米，最大桥梁高度47米，本桥54~61号墩台位于泾河断裂带上，受其影响，桥梁上部采用简支结构，全桥共14联连续和8孔简支梁桥组成；下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用柱式台、肋式台，桩基础。

在2017年日常巡查的过程中养护人员发现泾河特大桥54~61孔护栏存在不同程度的错位，为了查明错位发生的原因，线高速公路建设管理处委托陕公司对线泾河特大桥梁体偏移进行了专项检测，并依据监测和检测结果出具了检测报告。工程概况本次维修工程的内容：

1、对偏移较大的左幅57孔和右幅55孔、57孔及59孔进行单端顶升、复位；

2、更换54#~61#孔小里程侧活动球形支座，大里程侧固定球形支座保留；本次维修工程的总工期要求：

从2018年3月1日开工至2018年4月30日结束，总工期61天。施工方案-箱梁临时支垫、梁体顶升1、千斤顶及临时支垫安置千斤顶及临时支撑纵向布置图施工方案-箱梁临时支垫、梁体顶升1、千斤顶及临时支垫安置临时支撑横向布置图施工方案-箱梁临时支垫、梁体顶升1、千斤顶及临时支垫安置千斤顶横向布置图施工方案-箱梁临时支垫、梁体顶升2、梁体顶升顶升施工时应查找桥梁原始记录，车辆通行情况，千斤顶顶升吨位需大于2倍的顶升荷载重量，并在边梁增大千斤顶吨位。梁体顶升具体施工工艺如下：

（1）千斤顶、泵站安装及保养；

（2）设观测标志；

（3）准备工作；

（4）顶升。施工方案-箱梁临时支垫、梁体顶升2、梁体顶升千斤顶放置在梁体腹板位置，每片中梁设置2台150t千斤顶，每片边梁外侧腹板下设置2台100t千斤顶，内侧腹板设置1台150t千斤顶，每处梁端共设置6台150t千斤顶和4台100t千斤顶。由专人指挥，统一发令，每次顶升高度为2mm，总顶升高度为10mm。千斤顶由油泵控制，一台油泵控制一个盖梁所有千斤顶，每个千斤顶要由专人负责，随时用钢板尺测量，保证每个千斤顶处的顶升高度基本保持一致，误差不能超过1mm。顶升过程中要派1-2名施工观察人员观察板顶、桥面及负弯矩区段有无开裂及形变，如有异常情况立即报告总指挥，由总指挥命令立即停止顶升，分析原因，并采取适当补救措施。施工方案-箱梁临时支垫、梁体顶升2、梁体顶升顶升时以竖向位移和千斤顶油压表读数进行双控，要求竖向位移差基本保持一致。竖向位移观测人员要随时与油泵操作人员保持密切联系，指导操作人员进行操作。在顶升过程中如发现异常情况，要立即停止顶升，查明原因处理后方可继续顶升。顶升时一定要缓慢同步，且一边顶升一边支垫，以防发生突发事件。另外，当梁体脱离支座2～3mm时，及时停止顶升，待梁体稳定后继续顶升至施工所需高度。施工方案-箱梁临时支垫、梁体顶升3、梁体顶升监控更换支座施工时需对千斤顶顶升及回落全过程进行全面监控，监控的目的是解决好千斤顶顶升的同步性，确保顶升位移达到预期理想状态，从而满足受力均匀，确保桥梁、施工人员和车辆通行的安全。施工方案-箱梁临时支垫、梁体顶升3、梁体顶升监控措施（1）顶升前在各个千斤顶位置用记号笔坐好高度标记，以方便顶升时测量。

（2）用全站仪观测平推过程中纵桥向和横桥向位移情况，以指导平推施工。

（3）千斤顶由泵站控制，每台泵站各控制同一跨径一端所有千斤顶，施工操作人员随时用钢板尺测量，保证每个千斤顶处的顶升高度基本保持一致，误差不能超过1mm。

（4）在每以端梁头安装百分表，顶升时用百分表精确控制顶升高度，指导施工。

（5）每次顶升高度控制在5mm，在顶升时同时用百分表和钢板尺测量高度并填写好施工记录，以便观察控制顶升高度变化。施工方案-箱梁临时支垫、梁体顶升3、梁体顶升监控措施（6）顶升时以竖向位移和千斤顶油压表读数进行双控。竖向位移以墩顶百分表确定，要求竖向位移差基本保持一致。竖向位移观测人员要随时与泵站操作人员保持密切联系，指导操作人员进行操作。

（7）千斤顶安放完成后，检查各项准备工作完成后，使各个千斤顶全部受力，且受力均匀后，暂停施工，观察桥梁有无裂缝或其他情况发生。若有其他情况发生，应分析原因，采取保证措施或改用其他方法施工；若情况正常，由总指挥统一指挥，同时启动，开始同步顶升。同时在每台千斤顶旁边用准备好的钢板搭设临时支撑，起到