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玉湖大桥加固改造及施工步骤
1工程概况
S316省道玉湖大桥位于黄石阳新县城以南河上,北接阳新县城,南至九江,由左右两幅桥分次建成,右幅桥建于七十年代初期,由工字梁与T梁组合跨径。桥跨布置为:2×17m+3×33m+15×17m;桥梁横断面布置为:1.25m人行道+7.5m行车道+1.25m人行道=10m。行车道采用双向横坡,抛物线形路拱,20世纪90年代前后随着地区经济发展,交通流量不断增加,桥梁原有设计通行能力不能满足需要,逐步成为制约交通发展的瓶颈。因此在原有桥梁左侧实施拓宽工程,拓宽桥梁主梁采用T梁,桥梁跨径与原有桥梁保持一致,傍依而建,将原有桥梁左侧人行道、栏杆系拆除,在拓宽桥梁左侧予以重新修建,行车道亦采用双向横坡,单折线形路拱。新老桥之间设置分隔带,这样加宽后桥梁横断面布置为:1.25m人行道+7.5m行车道+2.0m分隔带+7.5m行车道+1.25m人行道=19.5m。拓宽桥梁建成于1995年,已运营十余年。本次加固改造主要针对老桥,要求加固提等。
2桥梁主要病害及原因分析
玉湖大桥老桥因建成年代久远,年久失修,桥梁已出现不同程度的病害现象;同时,由于档案资料管理不善,无法知晓有关设计施工详情。但从桥梁现场调查来看,主要存在以下病害现象:
2.1旧桥桥面铺装过薄,桥面排水不畅通,积水现象突出。老桥为双向横坡,横坡坡度为2%,但桥面纵坡较平缓,泄水孔设置间距较大,沿纵向每隔10m设置一道,势必造成排水不畅通,桥面极易积水,雨水下渗后,对桥面及主梁梁体结构构成威胁。
2.2老桥工字梁两边梁梁肋外侧出现纵向裂缝,甚至表层混凝土沿纵向脱落,纵向钢筋外露锈蚀现象较为普遍,部分边梁梁底亦出现类似纵向裂缝,表层混凝土脱落,梁底主筋外露锈蚀,中间4片内梁未出现类似现象。
究其原因,以上梁肋外侧纵向裂缝应为钢筋锈蚀而引起的顺筋裂缝,从梁体外观上看,边梁外侧及梁端伸缩缝位置渗水严重。同时,由于边梁变形较大,边梁腹板易形成拉压微裂缝,雨水渗入后,极易导致钢筋锈蚀、裂缝开展、表层砼脱落现象。
2.3部分微弯板存在明显纵向裂缝。工字梁各主梁之间沿纵向未设横隔板加强整体连接,其横向连接作用仅由预制微弯板及桥面现浇层形成,从而导致微弯板拉裂。
2.4桥梁受力变形不畅。该桥未设置支座,伸缩缝破损严重,导致桥梁变形不畅,附加内力增加,削弱了桥梁的承载潜力。因而,必须改善旧桥的变形体系,使之符合结构静力图式。
2.5桥头混凝土板破裂,沉陷现象明显。两岸桥头与路基衔接段路面砼破损较严重。大部分路面已下沉,影响行车平顺性,有损景观。这主要是由于桥台背部回填土基,在荷载作用下发生不均匀沉陷所致。
3桥梁技术状况评定
根据《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004),该桥技术评定等级为三类,桥梁需要进行中修,酌情进行交通管制。
4加固改造方案
加固方案要能确保旧桥能较好改善现有状况、提高设计等级。建议在改造前对旧桥进行必要的检测:工字梁及微弯板砼强度的测试;对旧桥的静载实验。针对病害原因分析及治理对策,经综合比较,提出如下旧桥改造加固方案。
4.1增强各工字梁之间的整体性,在梁两端及中间增设横隔板。
4.2凿除旧桥桥面铺装层,重新浇筑13cm厚防水钢筋砼桥面铺装。
4.3修补工字梁及微弯板裂缝及碎裂部位。
4.4工字梁底粘贴碳纤维布进行补强提载。4.5更换伸缩缝,换成GQF-C60型伸缩缝。4.6在墩台帽处挖槽安装支座。
4.5在桥梁已建泄水孔之间或积水严重位置加设泄水孔。
4.6将桥头一定范围已破损砼板予以清除,低凹处采用C15砼垫层调平,重新设置桥头搭板及钢筋砼过渡板,确保桥头路段行车平顺。
5加固改造施工步骤及要点
5.1加固施工步骤
封闭旧桥部分交通;
按设计要求凿除旧桥面的桥面铺装层;
用千斤顶同时顶起六片工字梁,在墩台帽处挖槽安装支座;
浇筑横隔板;同时修补工字梁及微弯板的裂缝;
粘贴工字梁底碳纤维布;
浇筑桥面铺装砼;
装伸缩缝;
完善泄水孔等桥面排水设施。
5.2加固施工要点
施工过程中,粘贴碳纤维布时一定要注意封闭旧桥交通,并派专人在桥两头指挥交通,以免因桥梁施工造成交通堵塞;
凿除桥面铺装砼层时,宜采用轻型机械设备,避免在凿除桥面铺装砼时使微弯板和工字梁产生新的病害;
浇筑桥面铺装砼时,应注意新老砼结合紧密,必要时可设置锚筋与铺装层钢筋网联接,并注意预留伸缩缝预留槽;
顶升施工必须协同一致,保证顶升时微弯板不产生新的病害;
支座安装高度应现场精确测量,保证新老桥及老桥与道路衔接平顺。
6施工工艺
6.1裂缝灌浆处理
6.1.1对所有宽度大于0.lmm的裂缝进行灌浆处理,灌浆胶采用环氧树脂。
6.1.2对混凝土表面进行处理,清除松散灰浆、砂粒、油垢,使混凝土表面保持干净。灌缝过程中,裂缝宜处于干燥状态(灌缝有特殊要求的除外)
6.1.
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