《铁道车辆机械装置检修》课件——项目四 任务4 径向转向架检修及其它转向架.pptxVIP

铁道车辆机械装置检修讲授：车辆创新团队

任务1：货车转向架基础知识任务2：交叉杆式转向架检修工艺任务3：摆动式转向架检修工艺任务4：径向转向架检修及其它转向架项目四：货车转向架检修

任务4：径向转向架检修及其它转向架转K7转向架基础知识/提速货车转向架/重载货车转向架/径向转向架检修/转向架的典型故障

知识导图4

学习目标5知识目标转K7转向架的技术特点转K7转向架的结构组成提速货车转向架的技术特点重载货车转向架的分类径向转向架基本检修工艺转向架的典型故障能力目标掌握转K7转向架的技术特点了解转K7转向架的结构组成了解提速货车转向架的技术特点了解重载货车转向架的分类了解径向转向架基本检修工艺了解转向架的典型故障

6一、转K7转向架基础知识转K7转向架技术特点转向架高速运行时的蛇行运动稳定性和转向架顺利通过曲线是两个矛盾体。蛇行运动稳定性是指转向架的轮对与轮对间、轮对与构架间有足够的定位刚度及较小的车轮踏面斜率。转向架曲线通过性能是指轮对的定位尽量柔软和具有较大的车轮踏面斜率,以确保转向架过曲线时其轮对处于纯滚动的径向位置。

7一、转K7转向架基础知识转K7转向架技术特点径向转向架能在保证足够的直线运动稳定性的同时减少轮缘磨耗和侧向力,减少机车的燃料消耗,适应小半径曲线线路上高速重载车辆的运行要求,具有较大的技术经济意义。它利用进入曲线时轮轨间产生的蠕滑力,通过转向架自身导向机构的作用使轮对“自动”进人曲线的径向位置。转K7型转向架

8一、转K7转向架基础知识转K7转向架技术特点南车眉山车辆有限公司在引进南非Scheffel转向架技术的基础上,研制成了转K7型副构架自导向转向架,如图所示。转K7型转向架是在普通三大件式转向架的基础上将一个轮对的左右两个承载鞍相连,形成副构架,再将前后两个副构架与交叉拉杆销接在一起,从而形成自导向机构。K7转向架

9一、转K7转向架基础知识转K7转向架技术特点图转K7型转向架爆炸图1-轮对径向装置；2-组合式斜楔；3-JC型双作用弹性旁承；4-心盘磨耗盘；5-摇枕组成；6-轮对组成；7-侧架组成；8-中央悬挂装置；9-挡键；10-橡胶堆；11-基础制动装置；12-滚动轴承装置轨距1435mm；轴重25t；轴型：RE2B；轴承型号353130B；自重：4.75t；通过最小半径：145m789101235461211

10一、转K7转向架基础知识转K7转向架技术特点图转K7型转向架爆炸图1-轮对径向装置；2-组合式斜楔；3-JC型双作用弹性旁承；4-心盘磨耗盘；5-摇枕组成；6-轮对组成；7-侧架组成；8-中央悬挂装置；9-挡键；10-橡胶堆；11-基础制动装置；12-滚动轴承装置789101235461211K7型转向架的主要技术特点：(1)采用自导向径向技术,能有效解决转向架直线运行稳定性和曲线通过性能间的矛盾,在保证车辆有较高的蛇行失稳临界速度的同时,具有优良的通过曲线性能。(2)转向架采用铸钢三大件结构,保持了我国货车转向架的传统结构,侧架、摇枕采用B+级钢铸造,可充分利用我国货车制造企业铸造能力强,质量稳定的优点,容易保证制造质量,便于生产、制造和维护,可降低制造和运用成本。(3)橡胶堆的使用实现了轮对的弹性定位,使得副构架和侧架之间无麻耗,有效地减轻了簧下质量,降低了轮轨动作用力,提高了车辆的运行品质。中央悬挂为带变摩擦减振装置的悬挂系统,摇枕弹簧采用不等高两级刚度弹簧组,提高了空车弹簧静挠度,改善了空车的动力学性能,斜楔主摩擦面采用高分子材料磨耗板,便于维护和检修

11一、转K7转向架基础知识转K7转向架技术特点图转K7型转向架爆炸图1-轮对径向装置；2-组合式斜楔；3-JC型双作用弹性旁承；4-心盘磨耗盘；5-摇枕组成；6-轮对组成；7-侧架组成；8-中央悬挂装置；9-挡键；10-橡胶堆；11-基础制动装置；12-滚动轴承装置789101235461211K7型转向架的主要技术特点：(4)轮对径向装置的采用,减小了轮对冲角,降低了轮轨磨耗。(5)副构架式径向转向架能够降低轮轨间的运行阻力,节省牵引动力。采用确性亲承可以提供合适的回转阻力矩,保证必要的横向稳定性和曲线通过能力,提高车辆的蛇行临界速度。(6)副构架式径向转向架在降低轮轨磨耗和运行阻力的同时,也降低了运行噪声,减少了因轮轨磨耗所产生的粉尘,有利于对线路周边环境的保护。(7)采用自导向径向装置后,车轮轮缘与钢轨基本不贴靠,使得车轮轮缘基本无麻耗,镞修车轮时,只需对踏面进行修复﹐这样,较传统三大件转向架车轮的去除金属量较少,车轮的重复使