城市道路旧砼路整体改造.pptx

城市道路水泥混凝土

培面改造技术

全新的城市道路路面整体解决方案

至废交通大学

主要内容

0、引言

一、水泥混凝土路面快速检测评价

二、旧混凝土路面改造与破碎技术

三、旧水泥路面改造与再生的路面结构设计

四、软基地区路面改造加宽与桥头处理新技术

五、结语

根据2004年底的统计资料，全国等级公路里

程151.58万公里，全国有铺装路面公路里程44.168万公里。其中水泥混凝土路面25.7125公

里，占整个铺装路面的58.2%。

★早期修建的水泥混凝土路面大多已经接近使用年

限，需要翻修；由于各种原因大多数路段需要改造和补强。

★部分近期修建的水泥混凝土路面，内于超限运确

设计、施工及保养等诸多原因，出现了不同程度的早期损坏。

纵向开裂

图-5

断板

脱空

图-4

图-7

剥蚀

沥青加铺层路面典型破坏

沥青路面典型破坏

一、水泥混凝土路面

快速检测评价

200364

公路科技试验

水泥混凝土路面快速检测技术包括：水泥混凝土路面板安定性检测(脱空状况)、路面破损状况检测、结构承载力检测、行驶质量检测、抗滑能力检测、

交通状况检测等。

判断水泥混凝土路面板脱空的技术一

直受到全世界关注。国内外取得了许多的研究成果，如采用路面雷达、贝克曼梁或FWD等探测水泥路面板底脱空程度等。

(1)路面雷达GPR的脱空诊断技术

GPR检测路面

-25000-12500D1250025000

12P73R2_Time_Section_x

A

日方

rimetnnan…conas

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1200MHzAntenna

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荷载板

·FWD测量裂缝与接缝板边弯沉差

传感器、

345

(a)

2

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(b)

旧水泥混凝土路面改造与破碎技术

1.改造原则与方法

改造原则：

·当混凝土路面断板率低于10%时，可采取打裂

压稳技术直接加铺沥青混凝土罩面或经过局部修补后铺设防反射裂缝材料后加铺沥青混凝土罩面层；

·对于断板率介于10～15%的水泥路面，在打裂

压稳之后铺设防反射裂缝材料后加铺沥青混凝土罩面层；

·对于断板率超过15%且有明显结构性破

坏的水泥路面(或相邻板的沉降差大于4mm【美国AI的标准为3mm】就需要将板打碎处理),要求在对路基及基层有问题处进行局部处理后，将混凝土面板进行破碎压实作为基层，再加铺沥青混凝土罩面。

改造方法

水泥混凝土路面改造维修技术难度大、设备依赖性强、国内以前研究不多。

直接加铺水泥混凝土或历青混合料

●传统方法

人工及小型机械破碎修后恢复水泥路面或力铺罩面

反射裂缝是一大问题!

普通水泥混凝土

钢纤维混凝土●加铺层纤维混凝土

聚丙烯纤维混凝土

普通沥青混合料

沥青混合料改性沥青混合料

纤维沥青混合料

●现代方法铣刨翻修—→重建

再生集料→材料再生利用

贫混凝土、普通混凝土

碎石化(多锤头、共振中击锤)+加铺层

打裂压稳(门板式打裂玉稳、冲击压裂压稳)+加铺层

稳定基层

方法

优点

缺点

人工凿除

破碎后板块规则，有利于

利用

速度太慢不适用于大规模

破碎工程

长臂挖掘机

较适合长距离大面积工程，

其速度快，可缩短工期，

造价低

破碎后混凝土板块体积较

大，再利用时需重新加工

撞击式破碎机

容易控制板块的破碎形状，

易分离出钢筋

可能会把碎块压入松软的

基层中

拍打锤

下落撞击穿透力达25cm,

是其它设备所达不到的

破碎出的路面块较大，容

易导致相邻板块的损伤

2.常规水泥混联土破碎方法

人工凿除

长臂挖掘机

水对基层(路基)及临近板下基层的软化——修完又坏的恶性循环

W3.旧水泥路面现场碎石化新技术

旧混凝土路面板碎石化后，进行简单处理就

可以作为新路面结构的基层或底基层，必须采用有如下能力的破碎施工机械：

①使旧水泥混凝土板块破碎后在平面上强度

分布均匀；

②旧水泥混凝土路面破碎后具有一定的强度；

③破碎后，旧水泥混凝土路面病害可以消除；

④破碎后的粒径合理，不会产生应力集中，

出现发射裂缝而影响加铺层。

目前，用于旧水泥混凝土路面

破碎并符合上述要求的机械设备主要有：

·多锤头破碎机(MHB)

·门板式打裂压稳技术(CS)

·冲击压稳技术(IC)

·共振破碎(RMI)

·冲击镐凿碎压稳工艺

(1)多锤头破碎机(MHB:MultipleHead

Breaker)

MHB即为多锤头自动力破碎机。设备后部平

均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内进行连续破碎，锤头的提升高度可独立调节，

MHB具