输送机轴端连接装置设计-图文课件-学习情境六.pptVIP

机械设计基础

任务一联轴器的设计任务二螺栓的设计学习情境六输送机轴端连接装置设计

学习情境六输送机轴端连接装置设计情境描述如图6-1所示的带式输送机传动示意图中，虚线框部分为输送机轴端连接装置。齿轮减速器输出轴与输送机滚筒主轴采用联轴器连接，两半联轴器间用螺栓组连接。图6-1带式输送机传动示意图

学习情境六输送机轴端连接装置设计情境描述本学习情境主要解决图6-2所示的轴间连接中联轴器及螺栓的设计与选用问题。图6-2输送机轴端连接装置

任务一联轴器的设计任务描述如图6-2所示，已知减速器输出功率P2＝4.8kW,输出轴的转速n2=94.5r/min，减速器输出轴直径d2=50mm，轴头长度L2＝110mm；工作机卷筒外伸轴直径d3=45mm，轴头长度L3＝84mm。载荷平稳，工作中无相对位移。试选择减速器输出轴与工作机卷筒间的连接方式、联轴器的类型，确定其型号并写出标记。

任务一联轴器的设计任务分析完成本设计任务，通过对输送机传动装置中减速器输出轴的轴端联轴器的设计与选用，了解联轴器的类型、使用特点和应用场合，掌握常用联轴器的类型、型号选用和结构尺寸确定的方法。学会查阅机械设计手册或联轴器标准手册确定联轴器的型号，并能进行有关尺寸设计和正确标记联轴器。

任务一联轴器的设计知识资讯联轴器通常用来连接两轴并在其间传递运动和动力，有时也可作为一种安全装置用来防止被连接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。采用联轴器连接轴，机器运转时不能分离，只有在机器停止并将连接拆开后，两轴才能分离。

任务一联轴器的设计知识资讯联轴器所连接的两轴，由于制造及安装误差、承载后的变形及温度变化等影响，往往存在着某种程度的相对位移，如图6-3所示。因此，设计联轴器时要从结构上采取各种不同的措施，使联轴器具有补偿偏移量的性能，否则就会在轴、联轴器、轴承中引起附加载荷，导致工作情况的恶化。图6-3联轴器所连接两轴的偏移形式

任务一联轴器的设计联轴器的类型及应用一、根据联轴器补偿两轴位移能力的不同可将其分为两大类，即刚性联轴器和挠性联轴器。刚性联轴器不能补偿两轴的偏移，适用于两轴能严格对中并在工作中不发生相对位移的场合；挠性联轴器具有一定的补偿两轴偏移的能力。根据挠性联轴器补偿位移方法的不同又可将其分为无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器。

任务一联轴器的设计图6-4普通联轴器的分类

任务一联轴器的设计1.刚性联轴器刚性联轴器不具有补偿被连接两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减振性能，但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被连接两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。在发达国家，刚性联轴器已淘汰不用。常见的刚性联轴器有套筒联轴器和凸缘联轴器。

任务一联轴器的设计（1）套筒联轴器。套筒联轴器是最简单的联轴器，由连接两轴轴端的套筒和连接零件构成，其结构简单，径向尺寸小，但对两轴的轴线偏移无补偿作用，且对安装条件要求高，无缓冲吸振功能。

任务一联轴器的设计如图6-5所示，套筒联轴器由套筒和连接零件（键或销）组成，多用于两轴对中严格、低速轻载、工作平稳的场合。当用图6-5(b)所示的圆锥销做连接零件时，若按过载时圆锥销被剪断进行设计，则可用作安全联轴器。图6-5套筒联轴器

任务一联轴器的设计（2）凸缘联轴器。凸缘联轴器是应用最广泛的一种固定式刚性联轴器。它结构简单，使用方便，传递较大转矩，装拆较方便，可以连接不同直径的两轴，也可连接圆锥形轴伸。

任务一联轴器的设计如图6-6所示，凸缘联轴器由两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓组成。这类联轴器按对中方式不同又可分为两种结构形式。图6－6凸缘联轴器

任务一联轴器的设计一种形式为两半联轴器用铰制孔用螺栓对中并实现连接，如图6-6(a)所示，此种联轴器装拆较方便，且能传递较大转矩；另一种形式为有对中榫的凸缘联轴器，靠一个半联轴器的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中，用普通螺栓实现连接，如图6-6(b)所示，依靠接合面间的摩擦力传递转矩，对中精度高。装拆时，轴必须做轴向移动。

任务一联轴器的设计凸缘联轴器结构简单，价格低廉，能传递较大的转矩，但不能补偿两轴线的相对位移，也不能缓冲减振，故只适用于连接的两轴能严格对中、载荷平稳的场合。这种联轴器已经标准化（GB/T5843—2003）。

任务一联轴器的设计2.挠性联轴器

任务一联轴器的设计①十字滑块联轴器。如图6-7所示，十字滑块联轴器由两个端面开有凹槽的半联轴器和一个两端都具有互相垂直凸块的十字滑块构成。凸牙可在凹槽中滑动，因此可补偿安装及运动时两轴间的相对位移和偏心。图6-7十字滑块联轴器