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I

开放式无站自由流收费试点建设方案

Ⅱ

目录

1概述 3

1.1背景 3

1.2无站自由流收费系统需求 3

1.3“云-管-边-端”系统架构需求 4

1.4云收费和云稽查需求 4

1.5车道工控机虚拟化需求 4

2准自由流收费系统总体方案 5

2.1技术路线 5

2.2收费方式 5

3收费站业务系统 6

3.1收费系统 7

3.1.1车道布局 7

3.1.2ETC收费系统 10

3.1.3混合车道收费系统 11

3.1.4自动卡机收费系统 12

3.2收费站运维监测系统 13

3.2.1设备监测 13

3.2.2收费数据监测 13

3.2.3网络监测 13

3.3广场稽核系统 13

3.3.1入口广场稽核 14

3.3.2出口广场稽核 14

4ETC一体化收费系统 15

4.1匝道ETC预收费服务 15

4.1.1基本功能 15

4.1.2门架收费流程 15

4.2ETC收费车道服务 16

4.2.1基本功能 16

4.2.2虚拟界面设计 17

4.2.3ETC入口车道流程 18

4.2.4ETC出口车道流程 19

4.3外设控制服务 22

4.4车道布局 22

4.4.1车道系统构成 22

4.4.2ETC车道布局设计 23

4.4.3匝道ETC门架布设原则 23

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1概述

1.1背景

为适应“交通强省”的发展需求，指导推进准自由流收费系统建设要求，基于主线撤站后新收费管理形势，新技术发展趋势，本项目设计完成开放式

自由流收费系统的总体方案。

1.2无站自由流收费系统需求

全国一张网的运营转变对收费站广场布局、收费系统架构、收费管理模式提出了新的要求，目前传统的收费系统建设方案已经不能满足高速公路运营管理的发展需求，建议开展准自由流收费的收费技术和收费模式的研究和

应用，满足下一代收费系统的应用场景需求。

自由流收费是指在无物理收费站模式下，采用电子收费技术自动完成对多条车道上自由行驶车辆完成收取通行费的方式。现阶段我国高速公路采用封闭式收费管理模式，不具备实施自由流收费的前提。因此开展准自由流收费，通过“匝道自由流收费+收费站车道联动”的方式，将ETC自由流收费提前到匝道进行，相当于预设一条自由流ETC交易车道。当ETC用户成为绝对主流、高速公路去现金化收费基本实现，用户信用支付体系完善后，仅需拆

除物理收费站，即可实现完全ETC自由流。

准自由流收费模式由ETC车辆匝道自由流收费、收费站出口车道验证两个步骤实现。收费站匝道处以龙门架方式部署ETC设备，对经过匝道的ETC车辆提前交易。收费广场的ETC和MTC车道只需要进行交易车辆名单核对和补充二次冗余交易(一次交易未成功前提下)即可快速完成车辆收费。该模式在无法增扩建ETC车道的情况下，不仅能够提升广场ETC车道的通行能力，还能大大缩减MTC处理ETC用户的时间，从而从整体上提升整个收费广场的

通行效率。

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1.3“云-管-边-端”系统架构需求

准自由流收费模式下，收费站、匝道门架、车道之间需要在最短的响应时间内完成数据交换和数据共享。流量越大，对系统的实时性要求更高。现有模式下收费站、匝道门架、车道系统彼此独立的系统架构不再适用自由流收费场景。新一代收费系统运用云平台、物联网、边缘计算等前沿技术，结合路网的管理需求和发展形势，设计基于“云-管-边-端”的新一代收费站收费系统。“云”是指现有的联网中心云平台，云平台负责路网内数据的存储和大数据应用分析，包括收费管理业务、云计费和云稽查等业务功能。“管”则是指有线/无线通讯方式，“边”是指收费站系统。新一代的收费系统架构中，仅用一套“边”系统