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新建上海动车段工程整体道床施工方案

目录

目录1

1.编制说明2

2.施工概况2

3.施工步骤及方法4

4.质量保证措施10

5.安全保证措施10

6.环境保护措施10

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新建上海动车段工程整体道床施工方案

施工方案

1.编制说明

1.1编制依据

1.1.1《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003；

1.1.2《新建铁路工程测量规范》TB10101-99;

1.1.3新建上海动车段工程施工图上海动车段施（房）-0409，上海动车段施

（房）-0408，上海动车段施（房）-0803；

1.1.4现场调查资料和现有队伍技术力量；

1.2编制原则

1.2.1总体原则：满足施工工期及质量要求，同时保证施工安全。

1.2.2遵循设计图纸的原则，认真阅读核对设计资料，了解设计意图，掌握现

场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和规范要

求。

1.2.3遵循现行施工规范和质量验收标准的原则，在编制施工方案时，严格按

照施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量验收标准。

2.施工概况

2.1工程概况

在中铁四局上海动车段经理部一分部二队负责承建的上海动车段检查存

车场中，轮对受电弓动态检测装置、外皮清洗装置及控制室、临修库、不落

轮镟库和四线库两端各18m范围内采用整体道床。

轮对受电弓动态检测装置中整体道床长度为20m，两端均设置10m过渡

段，钢轨为P60轨。整体道床为钢筋混凝土支承块式，道床为C30钢筋混凝

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新建上海动车段工程整体道床施工方案

土，道床底部配置220×220mm的φ16钢筋网，道床下面为一层200mm的C15

混凝土基础。支承块为C50钢筋混凝土。整体道床每段长5m，设伸缩缝，缝

宽均为2cm，用沥青木板填塞。整体道床与普通道床衔接部分设10m过渡段，

采用粒径为20～60mm的碎石道床，在与整体道床相接处普通道床厚度不应小

于150mm，道碴层下面用C15混凝土铺底。

外皮清洗装置及控制室中清洗线整体道床长度为94.2m，钢轨为P50轨，

扣件采用DJK5-1型。整体道床为C25钢筋混凝土，道床底部配置φ8@200，

φ10@150mm的钢筋网，道床下面为一层100mm的C15混凝土垫层。整体道床

每段长6m，设伸缩缝，缝宽均为2cm，用沥青木板填塞。

临修库、不落轮镟库中D4道整体道床长度为76m，D5道整体道床长度为

66m，钢轨为P60轨，扣件采用DJK6型。整体道床为C30钢筋混凝土，道床

底部配置Φ12@200，Φ14@150mm的钢筋网，道床下面为一层100mm的C10混

凝土垫层。整体道床混凝土基础以第2-1粘土层为持力层，基底入持力层深

度不少于500mm，若达不到应采用回填。整体道床每段长6m，设伸缩缝，缝

宽均为2cm，用沥青木板填塞。

四线库两端各18m的整体道床由我二队进行预埋和预留，负责铺设P50～

60异形轨并和轨道桥P60钢轨连接。

2.2周转料材料表

整体道床周转料表

名称规格块m3根m

2440×1220×

竹胶板100

1.5mm

方木10×10cm8

6m100

钢管