“万顷沙”耙吸挖泥船锂电池储能混动系统改造可行性分析.pdf

86学术ACADEMIC

“万顷沙”耙吸挖泥船锂电池储能混动系统改造可

行性分析

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◎肖泽伟黄旭鑫

1．中交广州航道局有限公司；2．中交广航疏浚有限公司

摘要：耙吸挖泥船作为高能耗的装备，对节能减排具有较大需求。如果在耙吸船的动

力系统中配置相当容量电池储能系统，并在施工过程中用电池储能系统负担突变负载，让

主发电机组运行在经济油耗区，用于降低生产油耗，提高施工经济性。针对上述需求，对

“万顷沙”耙吸挖泥船进行了混动系统改造方案分析，结合混动系统方案和实船情况，分

析“万顷沙”耙吸挖泥船混动系统改造的可行性。通过混动系统方案分析，对疏浚船舶开

展混动系统方案起到投石问路的作用。

关键词：耙吸挖泥船；高能耗；混动系统；锂电池储能

1.引言2.“万顷沙”耙吸船主要参数功率1500kW，吹岸时3000kW；

随着环保要求的提高，尤其是在“万顷沙”配有2台苏尔寿主柴油（4）其他主要负载：艏侧推，2台，

我国2030年前“碳达峰”、2060年前机，最大持续功率6000kW，正常转单台功率为500kW；高压冲水泵，2台，

“碳中和”的节能大趋势下，耙吸挖速510r/min，恒定扭矩时的速度范围单台功率1135kW。

泥船作为高能耗的装备，对其节能减55%～100%。动力驱动形式为“一拖

排新技术的挖潜需求旺盛且迫切[1]。三”，每台主柴油机前输出端通过离3.混动系统改造方案

耙吸船具有航行调遣、挖泥、抛泥、艏合器、齿轮箱驱动泥泵，后输出端通混动系统改造原则是改造部分与

喷、艏吹等多种工况，对动力系统要求过齿轮箱驱动可变螺距螺旋桨和发电原船动力系统尽可能有效隔离，保障

高。在施工时，施工设备受到疏浚土机。“万顷沙”主动力“一拖三”如图1“万顷沙”船原动力系统的独立性和

质、流量、泥浆浓度、管道阻力、管道所示。有效性，新增加电池储能部分作为原

流速等因素的影响，负载功率变化较主要负载如下：船动力的有效补充，新增加的电池储

大，对于整船的动力配置、施工效率、（1）推进功率：最大推进功率能以及储能部分与原动力系统的接口

设备寿命等都有着显著影响。如果在6000kW，输出转速150rpm，共2台；部分均独立设置，并布置在原船甲板

耙吸船的动力系统中配置相当容量的（2）轴带发电机：轴带发电机最面，混动系统改造对原船动力系统及

电池储能系统，并在施工过程中用电大功率为2480kW，电压AC690/617V，现状改动尽量小。

池储能系统负担突变负载，而让主发频率50/42.5Hz，共2台；“万顷沙”耙吸挖泥船原动力系

机组运行在经济油耗区，降低生产油（3）泥泵：2台，挖泥时主机输出统采用“一拖三”方案，轴带发电机为

耗，提高施工经济性，亦可减少排放，

还有利于提高设备使用寿命，降低维

护成本[2]。

“万顷沙”耙吸挖泥船是广州航

道局建造完成的第一艘万方耙吸挖泥

船，2004年投产，运行近20年，主机老

化，输出功率已经没法按照额定输出。

图1“万顷沙”一拖三动力系统示意图

出于节能减排及解决“万顷沙”耙吸挖

泥船动力不足的问题，在原船动力系连接方式4P24S蓄电池包尺寸645*470*200mm

统基础上，提出混动系统改造方案，从标称电压76.8V防护等级IP67

混动系统方案设计、设备选型、空间布