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柴油机机体焊修与不焊修条件

柴油机机体焊修与不焊修条件

一、焊修裂纹条件

1、内侧板裂纹在三缸间连续，其他部位分散裂纹总长度不超过800mm(裂纹计算长度*为2000mm)；

2、内侧板裂纹在二缸间连续，其他部位分散裂纹总长度不超过1300mm(裂纹计算长度为2100mm)；

3、内侧板裂纹在二缸间连续，有两处，但是左右完全不对应，其他部位分散裂纹总长度不超过400mm(裂纹计算长度为2

4、内侧板裂纹在二缸间连续，有两处，但是左右有一缸间相对应，其他部位分散裂纹总长度不超过200mm(裂纹计算长度为1800mm

5、内侧板裂纹在三缸间连续一处，在两缸间连续一处，但是左右完全不应，其他部位又无裂纹存在时(裂纹计算长度为2000mm)；

6、各部裂纹均单独分散存在，其总长度不超过2200mm时；

7、已焊修裂纹的焊缝，又发生裂纹，其总长度不超过600mm时；

8、已焊修裂纹的焊缝，又发生裂纹，总长度在600mm以下，与其他裂纹同时存在时，此时，开裂裂纹的长度按乘以1.5倍计算裂纹总长度。

*裂纹计算长度：内侧板缸间裂纹每发生一处，其长度按400mm计。

二、不焊修裂纹条件

1、裂纹处于狭隘部位，各种工、机具均不能将裂纹彻底清除并开出焊接所需的坡口；焊接可达性极差，焊条不能保持合适的工作角和引导角，无法焊出合格的焊缝者。

2、内侧板裂纹在四缸间及以上连续者；

3、裂纹超过一、1、2、3、4、5、6、7，规定者；

4、运行里程超过450万公里或第6次入厂大修，或使用已满20年发生裂纹者。

三、根据机体的使用老化程度，对焊修裂纹与不焊修裂纹引入一“系数”以区别新老机体

运行里程（km）

或大修次数（次）

或使用时间（年）

折算系数

90

1

4

1.2

160~180万

2

8

1.1

230~270万

3

12

1

300~360万

4

16

0.9

370~450万

5

20

0.8

焊接工艺卡片

产品名称

零（部）件名称

零（部）件图号

文件编号

内燃机车

柴油机机体

工序号

工步号

内容

工装

材料

焊接方法

焊

缝

尺

寸

焊条焊丝

焊接规范

工作等级

工时定额

名

称

代号

牌号

厚度

牌号

直径mm）

用量

（Kg)

电流

（A）

电弧电压

(V)

焊接

速度

(m/min)

气体流量

L/min

1

坡口加工：气刨后清扫或用机械方法加工

2

坡口形式：U形或V形，清根后封底

3

预热：焊件温度高于0℃时可不预热或预热50~

4

焊条牌号及规格：焊16Mn用J507R（E5015-G）

3.2

Q235ZG251+RE用J427(E4315)

3.2

机体焊修工艺规程

为确保机车在高速、重载下运用安全，为提高工厂修车质量信誉，为降低工厂修车成本，减少重大质量事故的发生，特制定本说明书。

1、裂纹的焊修范围，许可和禁止事项，按工厂有关规定执行，由分解检查员或重大配件鉴定会确定；

2、焊修裂纹采用手工电弧焊方法消除裂纹，开坡口的形式应符合

GB985-88《气焊手弧焊及气体保护保护焊坡口的基本形式势与尺寸》要求，且尽量选择坡口横截面积较少的形式，以减少焊缝金属，从而减少焊接变形和焊接残余应力。

3、焊工必须经有关焊接理论和实际操作培训，并按有关规定考试合格后方可上岗操作；

4、焊接和气刨用电源以及相关的辅助工具，应经常维护保养使之处于良好状态，以保证使用中的安全可靠和操作自如。

0、工序焊前准备

1、对已经确检的焊修裂纹附近50mm范围内存在的油污垢及其他杂物进行清理去除，以免污染坡口而降低焊缝质量。

2、开坡口前，先确定裂纹的起点，根据裂纹在机体上的具体情况，可选用机械方法在裂纹端头打出不小于φ6mm的止裂孔；如因机具可达性等原因，用机械方法打不成止裂孔时，则在碳弧气刨坡口时，先将裂纹末端刨透成孔，以防止在开坡口时因其他外界振动影响以及气刨、焊接时的热影响等因素使裂纹继续发展增加焊修工作量和焊修难度或埋下隐患；

3、用碳弧气刨开坡口时，应选用圆形镀铜实心碳棒；

4、碳弧气刨有关工艺参数列于表1

手工碳弧气刨工艺参数的选择表1

碳棒直径

（mm）

气刨电流

电流极性

刨削速度（cm/min）

空气压力(Mpa)

碳棒伸出长度(mm)

碳棒倾角

5

150~250

反接

60～100

0.4~0.6

80～100

40～50°

6

180~300

反接

注：在表列数值范围内，根据气刨时裂纹所处空间位置作灵活调-整

5、碳弧气刨时的注意要点是，检查各工艺参数是否符合要求，起刨时碳棒与工件的夹角要小，随着前进逐渐把倾角加大到正常角度，最为重要的操作要要点是弧长、倾角与刨削速度的协调