第四章 场(厂)内专用机动车辆安全驾驶知识讲稿.ppt

§4-2叉车平安驾驶技术貨物居中叉貨前，根據貨物的寬度儘量將兩根貨叉分開。起升貨物前，確保貨物居中，並且貨叉完全处於貨物下麵。§4-2叉车平安驾驶技术操作平穩起步、停车、行駛、转向和制動的操作都必須平穩。不平穩的操作會危及自己和別人。§4-2叉车平安驾驶技术固定貨物不得運載不穩定的或鬆散的貨物。當運載長、高或寬的貨物時，應特別小心，防止貨物丟失、碰撞到旁邊的人或使叉车傾翻。§4-2叉车平安驾驶技术減速遵守有关場地限速的規定和行人先行的原則。在交叉路口或拐角处、或實現被遮擋处應減速並鳴號。§4-2叉车平安驾驶技术注意行人不允许任何人站在或經過提升起的貨叉下，也不允许直接站在叉车後部或在叉车转弯時位於後部迴旋曲內。§4-2叉车平安驾驶技术注意地板的支撐強度不要以為任何地區的地板都有足夠的強度來支撐您的裝載或空載的叉车。應隨時瞭解地板的強度是否足夠支撐叉车的重量。§4-2叉车平安驾驶技术在斜坡上行駛的注意事項叉车在斜坡上行駛時應特別小心，不得橫穿斜坡或在斜坡上转弯。當叉车帶載運行，貨物必須位於坡上的位置。當叉车空載運行時，貨叉可位於坡下位置。*第四章场（厂）内专用机动车辆安全驾驶场（厂）内专用机动车辆司机安全操作技术**场(内)专用机动车辆司机平安操作技术第四章场〔厂〕内专用机动车辆平安驾驶第四章场〔厂〕内专用机动车辆平安驾驶§4-1影响平安驾驶的因素§4-2叉车平安驾驶技术§4-1影响平安驾驶的因素影响安全驾驶的因素驾驶员车辆反应特性视觉特性知觉空间饮酒与驾驶安全性能通过性能转向性能驾驶疲劳事故心理安全行驶道路环境反响特性驾驶员操纵车辆的情报处理系统，确切地说是一种人----机处理系统。驾驶员通过眼睛的观察从交通环境中获得了80%的外部信息。人在这个系统中对获得信息分3个过程：A、人用眼睛获得信息的过程；B、大脑根据信息进行判断的过程C、根据判断进行处置的过程以上3个过程哪一个出现失误都可能导致事故的发生。1、驾驶员反映时间：从驾驶员获得信息到开始制动动作的时间。A、反射时间〔从制动要求到开始动作的时间〕B、脚从油门踏板到制动踏板的时间C、脚踏制动踏板到制动的开始的时间驾驶员的反响时间值，会因各种因素影响而产生差异。一般来说，制动反响时间在室内模拟实验时间为0.6s左右，室外实际车辆运行时，根据人员的状况不同和其他因素的影响，一般为。反响特性2、机械反映时间：开始实施制动，到制动产生效果，使车轮不再滚动所用的时间。约为。3、车轮不再滚动后，但在惯性力作用下，仍向前滑动。这个距离与惯性力成正比，与路面附着系数成反比。4、能否发生事故，取决于这两个距离，一个是车辆距障碍物的距离，一个是车辆在驾驶员反映时间、机械反映时间和滑动时间内通过的全部距离，从而导致撞不撞上两种结果。视觉特性在车辆行驶中，由于车辆相对于其他物体是运动的，1、驾驶员的视觉判断能力与车辆的速度有关。速度变化时，对于周围环境的判断能力也发生变化。驾驶员的视觉判断能力在行驶中与静止时完全不同。车辆高速行驶时，驾驶员注视远方，因而视野变宽。2、驾驶员在驾驶中观察前方情况时，视线的焦点随着速度增加而距离变远。实验证明，速度为20Km/h，眼睛至焦点距离为67m；速度为40Km/h，眼睛至焦点距离为200m；速度为60Km/h，眼睛至焦点距离为335m。视觉特性3、动视力：驾驶员在行驶中的视力。动视力随车辆的行驶速度的变化而变化。一般比静视力低10-20％,特殊情况下低30-40％。4、夜视力：驾驶员在夜间及光线很暗情况下的视力状况。年龄越大越差，越暗越差。5、视野：两眼能够看到的范围。静视野：人静止时，头部和眼球固定时所能看到的范围。〔一般可达160°〕动视野：人在运动中，头部和眼球固定时所能看到的范围。车速越快，年龄越大，视野越窄，看到的范围与距离都相应变小。知觉空间驾驶员在行车过程中，通过视觉、听觉、触觉所能感知到的空间范围。这个范围包括车辆在其中的位置和方位变化，包括各种参照物与车辆的相互关系。驾驶员正确发挥和运用各种感觉器官的作用，对平安行车是很重要的。驾驶员的空间知觉是在长期的实践中逐渐形成和精确起来的。天气条件也会影响知觉的正常作用，如风、雨、雪、雾、阴天等，这也要靠长期的驾驶实践来预测、判断和处理。饮酒与驾驶酒精对人体的影响酒