船舶建造涂装作业指导书.docx

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船舶建造涂装作业指导书

目的

本指导书阐明了船舶涂装过程的工序控制要求，旨在确保船舶涂装质量满足油漆技术服务代表和船东的要求。

范围

适用于对本公司船舶涂装过程的控制。

职责

技术部(涂装科协助)负责提供船舶各舱室、各区域的涂装面积；

涂装科负责船舶涂装过程中的安全管理，安全第一；

涂装科负责船舶建造技术规格书中涂装技术要求部分的审核和提出更加符合船厂利益的涂装规范，负责参与油漆供应商及其油漆配套方案的选定，在满足船舶建造技术规格书基本原则的前提下，最大限度地争取船厂的利益和油漆施工的方便性；

涂装科负责编制分段涂装施工工艺手册和区域涂装施工工艺手册，负责施工手册及相关文件在涂装过程中的贯彻落实和监控；

涂装科负责涂装过程中的质量监控、生产计划制定、组织和实施

涂装主管根据船舶的涂装工艺要求，负责对所分管的船舶涂装工作进行过程控制，尤其是重点抓好关键节点的控制；

涂装科负责分工船舶涂装质量自检和互检，并报油漆服务代表和船东复查，确保涂装作业合格交验；

安环部负责舱室涂装作业动火前的测爆工作。

实施

新造船涂装开工前由涂装科对涂装施工班组的涂装工艺和油漆配套进行学习和培训；

油漆施工人员必须熟悉图纸，掌握所需油漆品种及漆膜厚度，选用合适尺寸的枪嘴，掌握施工工艺要领；

密性舱室焊缝(除自动焊)内外和分段大接头、设备、电缆托架等用粘贴胶带或三防布等进行贴封保护，确保舱室或分段完整性，由施工部门填写《涂装预留部位保护确认单》(仅分段)和《区域涂装前工事完工确认表》(见《船舶涂装前工事完工会签管理规定》)经下道工序确认符合要求后进行涂装；

经过手工除锈或打砂的钢材表面达到技术规格书要求后，使用清洁的稀释剂、压缩空气或真空吸尘器等方法清除表面的油污、湿气、灰尘或其它异物，由施工班组填写《涂装报验单》经涂装质检员专检验收通过后，由涂装质检员联系油漆技术服务代表和船东确认后方可进行涂料的施工；

船舱舱室涂装和通风状况不佳的分段涂装，现场必需有固定的安全监督人员。施工前要填写《涂装作业申请表》经有关部门审批后填写《涂装、注油汇签单》(见《涂油、汇签规定》)，经相关方汇签后报安全部门批准，并安排专职安全员到位监控后方可以施工。所有的涂装，施工前都必须拉好警戒绳，做好警戒标志，施工通道入口处要有《禁火区域警示看板》(警示图格式见相关记录表格)和涂装通知，并每日即时予以更新(更新时间控制在每日上班前15分钟)，以上工作漏做或未做好，一经制造部检查发现，相关责任人每项罚款不低于200元，造成后果的按公司安全处罚条例进行处罚；

测量涂装前温度、湿度条件(通常涂装工作应在气温5℃以上，湿度85%以下进行。当气温低于5℃时，需经过涂料公司现场技术服务工程师认可后方可施工。如果钢材表面温度低于露点温度3℃，甚至更低时，不管湿度多少都不能进行涂装工作)；

油漆施工人员根据需要确定油漆用量和油漆配方，按比例量取基料和固化剂，分别放入洁净容器内；

用气动搅拌机搅拌基料的同时，缓缓加入固化剂，根据需要适量添加稀释剂，进行充分搅拌；

油漆经过充分搅拌后，要经过该油漆的熟化过程后方可使用，同时应在适用期内用完；

根据不同部位选用合理尺寸的油刷进行油漆手工预涂装，对某些难点部位，如R孔、球扁钢反面、焊缝、边角落等，做到无漏涂，无流挂；

检查并调试所有喷漆设备，尤其是空气压力要保持每支喷枪的枪嘴压力为80PSI(即5-6公斤/平方厘米)。如空气压力不足，须用单体空气压缩机直接供气；

根据油漆品种，选用合适枪嘴，掌握适宜枪距和操作技巧，进行交叉喷漆(上下左右，重复喷漆)；

喷漆过程应注意保持舱内清洁，保证漆膜厚度，避免流挂、皱皮、渗色等现象的产生；

漆膜厚度的掌握必须遵循“两个85%”的原则，即85%的区域达到规定膜厚，剩余15%达到规定膜厚的85%；

第一道油漆干燥后，经过修补清洁，报涂装质检员和技术服务代表和船东检验后，方可进行下道涂料的施工。施工前应充分考虑该道涂层与下道涂层的间隔期限，以使两道油漆的结合达到最佳状态；

经过喷涂的部位在涂膜尚未干透的情况下，应采取适当的措施以避免水和其它液体的污损、以及其他工作人员的踩踏而损坏漆膜；

油漆施工结束后，应及时清理场地，做好喷漆机、喷漆枪管的清洁工作；

涂装完全结束，施工人员自检合格，报涂装质检员和技术服务代表或船东复检，复检通过后撕掉预留保护，填写《涂装完工交接单》(仅分段)和下道工序进行交接；

做好喷涂设备的保管，平时注意保养和维修，确保使用时处于最佳状态；

《涂装完工交接单》下道工序确认签属意见后，施工部门签属处理方案和解决时限后，自行跟踪解决，如在后道工序施工过程中发现仍未予以解决的问题，将对施工部门责任人处以不少于500元的罚款；

单船结束