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2023年动力电池市场监测调查及投资战略评估预测

相比于传统燃油车，新能源汽车的续航里程、充电时间、安全

性能、电池寿命、电池成本等问题，都是制约消费者购买意愿及新

能源汽车普及程度的关键因素。动力电池技术性能与新能源汽车的

性能对应关系如下：

因此，动力电池性能直接决定新能源汽车性能，动力电池性能

的提升依赖于技术进步，持续的技术进步驱使动力电池能量密度不

断提升、产品性能不断优化、生产成本不断降低、综合性价比不断

提高。

中金企信国际咨询权威公布《2023-2029年全球及中国动力电

池市场监测调查及投资战略评估预测报告》

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（1）按正极材料不同对锂离子动力电池进行区分：提高能量密

度的关键在于正极材料。正极材料决定了锂离子电池的主要性能。

按正极材料划分，锂离子电池可以分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂

和三元材料等技术路线。其中，三元材料是指含镍钴锰三种元素或

镍钴铝三种元素组成的正极材料，即镍钴锰酸锂（以下简称

“NCM”）或镍钴铝酸锂（以下简称“NCA”）。在动力电池领域，经历

了由钴酸锂、锰酸锂转向磷酸铁锂、三元材料为主的发展历程。

最近三年，国内动力电池市场主要由三元材料电池和磷酸铁锂

电池构成。三元材料电池相较于磷酸铁锂电池，拥有较高能量密

度，有助于新能源汽车实现长续航里程，未来有望逐渐向高端领

域、高续航里程、快速充电以及具有特殊要求的产品车型领域渗

透。磷酸铁锂电池相较于三元材料电池，拥有成本较低、相对安全

的优点，近年来伴随电池工艺技术的发展和电池结构的优化，其能

量密度瓶颈存在一定缓解，成为动力电池行业技术发展的重要技术

方向。动力电池未来发展方向在较长的一段时间内是多种技术路线

并存的。

2019-2021年中国不同技术路径国内动力电池装车量占比分析

类别2019年2020年2021年

三元材料65.20%61.10%48.10%

磷酸铁锂材料32.50%38.30%51.70%

其他2.30%0.60%0.20%

数据整理：中金企信国际咨询

根据三元材料中镍、钴、锰元素含量的不同，NCM材料可分为

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NCM811、NCM622、NCM523等。811、622、523代表不同元素的占

比，以NCM523为例，其化学组成为Li（Ni0.5Co0.2Mn0.3）O2。

NCA则由铝元素替代了锰元素。三元材料的技术优势在于综合材料

优点，使得镍、钴、锰或铝元素发挥协同效用。镍的主要作用为提

高能量密度，钴的主要作用为稳定三元材料层状结构，提高材料的

电子导电性和改善循环性能，锰的主要作用为减低成本，改善材料

的结构稳定性和安全性。一般情况下，镍的占比越高，电池的实际

比容量越高，能量密度越高。

钴元素在正极材料中起到减少镍离子与锂离子的混排效应、抑

制充放电过程中的相变以提高结构稳定性的作用。但钴并非不可或

缺，且钴元素价格较高，全球范围内钴元素矿产资源匮乏并且市场

供应集中度高，供应易受外部影响。锂离子电池的“低钴化”“无钴

化”成为该行业的未来重要发展趋势。蜂巢能源开发出NMx无钴电

池，技术水平业已处于行业前列。

（2）按结构类型对锂离子动力电池进行区分：锂离子动力电池

按照电芯封装结构可以分为方形、软包以及圆柱形等。圆柱形电池

发展时间长，工艺成熟，标准化程度高，其往往采用成熟的卷绕工

艺，自动化程度高，产品一致性强，成本相对较低。其劣势在于

PACK空间利用率低、单体容量小，动力领域需要将较多单体电池进

行组装，电池管理要求高。方形电池制作主要采用卷绕或叠片工

艺，方形电池还具备空间利用率高、单体容量大、成组难度低的优

点。软包电池采用软包装材料（铝塑复合膜），大多采用叠片工艺，