船舶介绍分析和总结.docx

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《现代租赁网》首发日期：2007年07月24日

提示：先讲为什么说船舶是合适的融租标的物？接着讲着重介绍船舶及其相关概念。一、船舶是合适的租赁标的物吗？

1、作为租赁标的物的一般特征

价值高，使用周期长，所有权使用权可分、所有权保障（独立性，法律保障）、交易成本低的设备。2、船舶的特点

1)价值高。船舶往往航运公司最重要资产组成部分。特别是船东公司，船舶固定资产一般就是船舶资产，如中海发展的固定资产占公司总资产的比例在2006年中期高达90.54%。

项目

流动资产比例

2006中期

2005中期

2004中期

(%)

9.39

14.70

16.50

固定资产比率

(%)

90.54

85.07

82.35

度

流动资产比例

项目

2003年度

2005年度

2004年

(%)

13.88

16.05

18.36

固定资产比率

(%)

86.04

82.84

80.61

摘自中海发展年报中报

使用周期长，从船舶新建到报废，一般为33－35年，就是老龄船，一般也在15－20年左右。长的使用周期，给我们充足的操作时间。在风险可控的其它条件不变前提下，租赁时间越长，租赁收益越高。

海船船龄标准

船舶类别 购置、光租 特别定期 强制报

废 船

外国籍船船龄 检验船龄

龄

一类船舶

10年以下

18年以上

25年以上

二类船舶

10年以下

2４年以上

30年以上

三类船舶

12年以下

2６年以上

31年以上

四类船舶

18年以下

28年以上

33年以上

五类船舶

20年以下

2９年以上

34年以上

《老旧运输船舶管理规定》2006年第8号

所有权与使用权常分离。所有权与使用权两权分离符合航运界的商务习惯。经营性租赁，如航次租船、期租船和光船租赁是普遍使用的经营方式。在航运界，“重使用，轻所有”的经营理念较其他行业盛行且早已形成习惯。

船舶法律体系完善。船舶商事专门的有一套相对独立的法律体系调整，法律规定细致，操作性很强。如我国有《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》等专业法。并且因为航运是个古老的行业，几乎事事均有先例，操作时参考对照容易。

所有权登记制度完善。虽物权法尚未出台，船舶登记制度早已实施。《中华人民共和国船舶登记条例》于94年6月就公布执行。并有行业主管部门－中华人民共和国海事局专门管理。

船舶保险，完善的船舶保险制度，较低的船舶保险费率。保险制度的完善以及费率较低有利于租赁公司作为出租人的权益保障。

独立性。租赁标的物的独立性包括两个方面，一是可分割性的独立，二是经营层面的运营独立。不用说，一艘船舶不用分也不用割，本身相对承租人的其它财产就是独立的。更重要的是，船舶常作为单独的运营主体出现，如航运企业常用单船成本、单船收益来计算出单船的运营效益，单船营运产生的现金流，只要租赁时间合适，足以支付租金。这给我们作船舶融租业务时，使重点关注船舶收益如何就能判断项目风险如何有了一定的依据。当然，不是说就不需要关注承租人的能力。

船舶租约自由原则。使船舶融资租赁业务的操作空间很大。根据航运界的习惯，租约自由原则体现的十分充分。我国

《海商法》第六章关于租用合同第一条就讲“第一百二十七条本章关于出租人和承租人之间权利、义务的规定，仅在船舶租用合同没有约定或者没有不同约定时适用。”所以，船舶融租合同是可以披光船租用合同的外衣，内容调整以后具有可行性。

船舶融合性强。船舶的玩法全球都几乎相同，作船舶融租业务便于项目走出去，资金拿进来，成功融和对接的操作可能性较大。

船舶交易成本低。现行国内船舶买卖交易税为总价的0.1－0.3%，如果租赁期较长，平均时间费用是很低的，而且还可能有合法的变通方式，降低交易成本，方法就是使用前面提到过的光船租赁的形式。

通过以上对船舶特点的介绍，结论是船舶非常适合选作船舶融租标的物。二、船舶分类

1、湿货船：油船

油船根据运输油品种类不同，分为原油船和成品油轮。根据吨位大小的不同。

ULCC顶级油轮，吨位320,000+

VLCC超大型船舶.吨位200,000到320,000吨

作为远程石油运输最经济的船型，顶级型船舶ULCC、超大型船舶

VLCC是引领整个油品运输市场的关键。中东、西非仍旧是ULCC、VLCC的两大主要市场。Suezmax吨位120,000吨到199,999吨.

Aframax吨位80,000吨到119,999吨.

SUEZMAX、AFRAMAX 主要航线集中在西非、欧洲、美湾海域.Panamax吨位55,000吨到80,0