项目二- 主尺度分析.pptx

船舶技术设计

项目二船舶主尺度设计

主尺度分析

能够分析每个主尺度对船舶性能的影响

【任务目标】

主尺度分析

(1)选择船长(L)时应考虑的主要因素

首先要考虑使用条件和建造条件对船长的限制

(航道、码头、船闹；船坞或者船台)

初选船长时，可以从浮力、总布置、快速性最基本因素考虑(载重型船舶——浮力和快速性；布置地位型船舶——布置地位和快速性)

从经济方面考虑，船长对空船重量的影响(经济船长)

(船长增加，不仅增加空船重量而且增加了钢料的消耗量，造价上升)

估算船长

(航道条件及布置要求；主要技术性能；统计资料和统计公式)

船长对航向稳定性、耐波性以及抗沉性有利；船长对回转性不利

目二船舶主尺度设计

项

主尺度分析

(2)选择船宽(B)时应考虑的主要因素

项目二船舶主尺度设计

主尺度分析

(3)选择吃水(t)时应考虑的主要因素

航道及港口水深对吃水的影响

估算吃水

(A)在船舶吃水受限的条件下，设计船的吃水取为限定吃水；

(B)从提高螺旋桨效率出发，按最佳螺旋桨直径来选取。

从满足浮力和保证适宜的螺旋桨直径考虑

(排水量一定，增加吃水，有利于减少船体重量和造价，改善快速性；

增加吃水，也就增加了螺旋桨的沉深(直径),可以提高推进效率)

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(4)选择型深(B)时应考虑的主要因素

抗沉性对型深考虑

型深的加大，干舷的增大，船舶储备浮力增大

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主尺度分析

(5)选择方形系数(Cg)时应考虑的主要因素

C,满足浮力要求

增加C,对货船的舱容和机舱、尾舱布置有利

增加C,有利于控制成本，增加载重量

增加C,,减小构成排水量的其他尺度，将

使摩擦阻力减小，剩余阻力增加

C.的选取主要是根据浮力、快速性这两个基本

条件，再结合布置地位的需要，以及经济性等

因素来确定

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主尺度分析

(6)主尺度之间的联系规律

尺度比主要包括长宽比L/B,宽度吃水比B/d和长度型深比L/D。

对阻力的影响较大，尤其是剩余阻力。

L/B

对耐波性和操纵性、水面的宽度和距河床底部的深度。

从稳性上看，增大B/d,横稳心半径增加，横摇周期减小。

B/d

从阻力上看，增大B/d,排水体积多集中在水面附近，兴波阻力增加。

对于积载因数不同的船，L/D会有较大的差别

对于大船，L/D对总纵强度影响最大；对于小船，强度也有规范要求

项目二船舶主尺度设计

各港及各内河、运河、沿海航道

在内河航道中，航道曲率半径、水域阔度、船闸及桥洞尺度

船舶的建造、维修中，船台及船坞的尺度

国际航行干货船的船长大于等于80m时有破舱稳性的要求

载重线法规中“A”型船、“B-60”和“B-100”型船

的船长大于150后，要求包括机舱在内的任何一舱都要满足破舱稳性的要求

船舶消防法规中，一般以总吨位来分档

主尺度分析

(7)主尺度限制因素

项目二船舶主尺度设计

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思考与练习：

能够分析载重型船舶主尺度跟其他因素的

影响

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