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1B413039桥梁改建施工：针对本知识点提问？

1b413039桥梁改建施工。本知识点重点包括：桥梁改建设计施工要求、桥

梁改建方案、新旧桥梁上部结构拼接的构造要求等内容。

随着我国经济的快速发展，公路建设近年来取得了很大成就，高速公路建

成里程也在飞速增长。早期修建的高速公路或者因为长期使用导致服务性能下

降而面临大修，或者因为沿线交通量快速增长而急需拓宽扩建。对于公路改扩

建工程的桥梁拓宽，为了保证设计的质量和提高工作效率，必须在公路改扩建

的技术标准和总体方案基础上，对桥梁拓宽的结构和构造进行研究，既要考虑

拓宽结构使用性能，还要考虑施工可行性。

一、桥梁改建设计施工要求

影响桥梁改扩建的制约因素很多，从整体上看，桥梁拼接要求和受制约的

条件主要有：桥梁扩建期间不允许因桥梁的施工而中断交通，至少要保持单幅

双向（单车道）通行；桥梁拼接之后必须形成一座整体桥梁，保证原结构与新

建结构之间的变形协调和共同受力；桥梁扩建必须与路基、路面拼接，互通、

附属设施改造同步完成，不能滞后，保证总工期目标的实现。因此，在进行桥

梁改扩建设计施工时应注意以下要求：

（一）桥梁改建时应充分考虑原桥的技术状况、沿线的地质条件、合理的

横向连接方式、新旧桥梁结构的变形协调、新旧结构合理的控制拼接时间以及

在不中断原桥交通的条件下合理的新桥施工方法等。

（二）采用改扩建后的荷载标准对原有桥梁、涵洞进行结构验算的主要结

论；新建桥梁涵与原有桥梁涵连接（含原有桥梁涵之间的相互连接）方案的比

选与论证；原有桥梁涵维修加固方案的比选与论证。

（三）为了便于新旧桥梁的拼接，扩建桥梁与相应的原桥孔径相同或相近，

但对于斜交跨越等级航道或等级道路的连续梁桥，受桥下通行净空的限制，拓

宽桥梁的孔径应进行方案的详细研究后确定。

（四）考虑到公路扩建后拓宽桥梁因桥面横坡的延续对桥下净空的影响，

维持等级航道和等级道路通行净空标准不变，对于拼宽部分上部结构为t梁或

箱梁的情况应采取降低通行孔上部结构建筑高度的措施予以保证；对于拼宽部

分上部结构为板梁的应采取降低地方道路标高等措施解决。

（五）病害严重经加固又能利用但又不易拼接或拼接难度大而技术上又较

难克服的特大桥不做横向拼接方案，采用线位分离有案建新桥。

（六）桥梁拓宽上部结构型式应与旧桥上部结构型式相同或相近，这样可

以保持上部结构受力的一致性；保证新、旧桥梁上部结构的受力和温度作用变

形协调。

（七）下部结构型式也应与旧桥下部结构型式协调一致。基本采用桩柱式

桥墩；新旧桥台也应采用匹配一致的桥台型式。

（八）新旧桥基础沉降差应控制在计算值5mm以内，新拓宽桥梁基础宜采

用桩基础型式。

二、桥梁改建方案

目前公路桥梁改建加宽按位置可分为单侧加宽和双侧加宽两种方案。按上

部结构与下部结构的连接处理主要有以下三种方案：新旧桥梁的上部结构与下

部结构互不连接；新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接；新、|日桥梁的

上部结构连接而下部结构分离。

（一）新旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接方式

桥梁加宽部分与原桥的上部结构与下部结构互不连接，新旧结构之间留工

作缝，桥面沥青混凝土铺装层采用连续铺装。由于旧桥混凝土收缩和徐变均已

绝大部分完成，桥梁基础的沉降也大部分完成或处于稳定状态，而新桥混凝土

收缩、徐变以及基础沉降都处于发展期，因此，如果新旧桥梁的上部结构与下

部结构互不连接，实际上是新、旧桥结构各自受力、互不影响。这样新拓宽桥

梁的设计、施工均为独立，也比较简单，但是要求桥梁拓宽后桥面必须完整，

就要采取在新旧桥上部结构相接处设置构造工作缝，桥面沥青混凝土铺装层连

续摊铺的措施。特点是加宽桥与原桥各自受力、互不影响，简化了施工程序，

消除了施工连接技术问题。但在汽车荷载作用下两桥主梁产生不均匀挠度以及

加宽桥大于原桥的后期沉降，可能会造成连接部位桥面铺装破坏形成纵向裂缝

称横向错台，影响行车舒适性、安全性和桥面外观，增加后期的养护维修费用。

在具体构造方面，主要采用两种处理形式：一种是用纵向伸缩装置连接；

另一种形式是在新旧结构间留一条纵缝，或用钢板包边，需要采用刚性路面，

可以解决啃边问题，但不能解决新旧桥挠度差的问题，且高速行车时容易打滑，

降低了行车的安全性。这种连接方式一般要求桥梁结构跨径较小，相对挠度差

较小，否则桥面容易开裂。

（二）新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接方式

为使加宽桥与原桥形成完整的整体，减少各种荷载（包括基础不均匀沉降、

汽车荷载、温度荷载等）作用下