别克技术论坛--动力总成案例分析.ppt

;;BUICK车型ECM主要失效情况;常见的误区;ECM没有通讯就是ECM本身有问题;同类型的模块就可以随意互换使用;导电胶的作用是导电;模块的更换很简单;模块的插拔1秒钟;电子节气门体与怠速马达清洗操作相同;最近的失效问题判断和处理;新君威2.4车辆出现刹车前窜问题;若维修人员确认失效产生的工况和失效现象，可以通过ECM的程序升级来解决该问题。（预计201010底进入TIS2WEB系统，系统完成前可联系相关TAC人员）

若维修人员判断失效情况与以上描述有不同，请及时与相应TAC老师及时联系。;;感谢您的聆听！;GF6变速箱;

故障现象：

1.车辆无前进档，但倒档正常。检查变速箱故障码：P2723或P2730

2.车辆存在无前进档，但倒档正常，也无故障码。

故障诊断码说明：

P2723:离合器压力控制(PC)电磁阀5–卡在断电位置。

P2730:离合器压力控制(PC)电磁阀5控制电路电压过高。

检查方法：

如有故障码：

1.有故障码可以确认为变速箱模块问题，更换变速箱模块。

如无故障码：

1.拔去TCM插头，此时车辆应该在5挡，车辆应该有前进档。

2.用GDS查看电磁阀工作状态，在D档-1挡的时候离合器压力控制电磁阀5应该是处于“接通”状态。发生故障时候的离合器压力控制电磁阀5会接通/断开之间反复跳动。

维修建议：建议检查变速箱模块。

;当变速箱报以下故障码：

P0961/P0962/P0963---管路压力控制(PC)电磁阀

P0967---离合器压力控制(PC)电磁阀2

P0970/P0971---离合器压力控制(PC)电磁阀3

P2720---离合器压力控制(PC)电磁阀4

P2730---离合器压力控制(PC)电磁阀5

P2763---变矩器离合器(TCC)压力控制电磁阀

当出现上述故障码时候，车辆基本都会出现加速无力，并有换档冲击。

检查方法：

用GDS查看相关电磁阀通/断情况。

维修建议：建议检查变速箱模块

;故障现象：

1.车辆存在电磁阀卡滞故障码，如：

P0796/P0797---离合器压力控制(PC)电磁阀3

P0776/P0777---离合器压力控制(PC)电磁阀2

2.车辆出现挂档不走、倒档不走、有异响或者是车辆上???了4/5/6档。

维修方法：

1.消除故障码，试车检查故障是否能够重现。用GDS查看电磁阀工作状态来判定是否是模块损坏。或者是无故障码。

2.检查变速箱油液情况，里面是否有杂质或者铁屑。

3.检查变速箱主油压。

如变速箱无油压，检查油液里无杂质。基本判定为变速箱油泵损坏。

如变速箱无油压或者有油压，油液里有杂质，基本可以判定为以下2个零件损坏：

;上述2个零件损坏会造成相关连接的其他零件损坏，并在变速箱中产生很多杂质。

维修时需注意以下几点：

1.需要将变速箱全部解体，清洗变速箱内部壳体，确保杂质和碎片不遗留在变速箱内部。

2.需要清洗油路板。

3.如油泵没有损坏，需要将油泵解体清洗油泵内部的转子。

4.对于变矩器和变速箱模块。需根据实际的损坏情况来定是否更换这两个零件。损坏的总成中可能有很多杂质和碎片进入变矩器和模块内部，这个是维修站无法清洗的。如果不更换，会造成换档冲击或报电磁阀卡滞等故障码。

;GF6变速箱;2.如存在P0700/U0101/U0073/U0140。

检查电器中心下方的接插件中，连接TCM的线束端子，发现雌端子卡口间隙偏大，且内侧疑似局部氧化。此缺陷可能会导致车辆在行驶时和pin端间隙性接触不良，从而使TCM没有供电而失去通讯。

维修方法：建议检查线束。

;对于变速箱等相关索赔需要注意以下几点：

1.对于变速箱模块索赔，需要在DMS中做信息反馈，在信息反馈中写清楚故障码和故障现象，并上传故障码截屏图片，截屏图片里需要有车架号，截屏样板如下：

;2.对于变速箱总成索赔，需要在DMS上做信息反馈，并在反馈中上传“自动变速箱质量报告(六速)”。如之前拆解过变速箱，同时需要上传拆解照片。

;发动机和变速箱接合处漏油;3.取下TC油封卡簧，用专用工具将油封拉出

注意：不要刮伤油泵壳体（与油封配合面）

4．安装新油封，使用专用工具垂直打入，安装好卡簧

注意：清理油封安装孔，油封外圈涂抹小量润滑脂，避免打入油封时划伤橡胶密封面。

;5．清理变扭器与油封配合面，并清洗变速箱壳体。垂直放入变扭器，并顺时针旋转，直到变扭器安装到位

注意：一定要把变速箱壳体清洗干净。

;感谢您的聆听！;1.6T增压器安装螺母扭矩规范;增压器叶轮碰擦涡壳异响;增压器进气旁通阀橡皮阀开裂导致异响;;售后反馈：客户反映仪表显示请