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中国化学品船行业市场集中度、市场规模及未来前景分析报告

所谓化学品船应当被定义为液货船，就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船。液体化学品船多为双层底和双重舷侧，货舱设有分隔并装有专用的货泵和管系。货舱内壁和管系采用不锈钢或抗腐蚀涂料。

由于化学品液货船运载品种繁多、性质各异，故分类方法也较多，以下举几个较常用的分法。按运载货物可以分为普通液货船、石油成品液货船、多品种共装液货船、多用途化学品船、专用化学品船、液化气船等；按货舱结构可以分为整体型货舱化学品船、独立型货舱化学品船；按船型可以分为小型化学品船（150~2000载重吨）、中型化学品船（2000~10000载重吨）、大型化学品船（10000~33000载重吨）。

化学品船分类

资料来源：智研咨询整理

2021年中国沿海省际化学品船数量稳步增长，2021年中国沿海省际化学品船数量达284艘，较2020年增加了4艘，同比增长1.43%，随着中国沿海省际化学品船数量的增加，运力也随之增长，2021年中国沿海省际化学品船运力达128.9万载重吨，较2020年增加了7.20万载重吨，同比增长5.92%。

2014-2021年中国沿海省际化学品船数量及运力统计

资料来源：交通运输部、智研咨询整理

相关报告：智研咨询发布的《中国化学品船行业市场调查研究及投资策略研究报告》

其中，2021年中国新增化学品船共计23艘，较2020年增加了1艘，同比增长4.55%，随着中国新增化学品船数量的增加，新增运力也随之增长，2021年中国新增化学品船运力达14.5万载重吨，较2020年增加了0.25万载重吨，同比增长1.75%。

2014-2021年中国新增化学品船数量及运力统计

资料来源：交通运输部、智研咨询整理

2021年中国共有19艘老旧化学品船提前退出市场，，较2020年减少了4艘，同比减少17.39%，虽然中国提前退出市场的老旧化学品船数量在减少，但提前退出市场的老旧化学品船运力却在增加，2021年中国提前退出市场的老旧化学品船运力达7.1万载重吨，较2020年增加了2.48万载重吨，同比增长53.68%。

2017-2021年中国提前退出市场的老旧化学品船数量及运力统计

资料来源：交通运输部、智研咨询整理

从船龄来看，近年来中国沿海省际运输化学品船平均船龄逐年攀升，2021年中国沿海省际运输化学品船平均船龄达11.2年，较2020年增加了0.45年，同比增长4.19%。

2014-2021年中国沿海省际运输化学品船平均船龄统计（年）

资料来源：交通运输部、智研咨询整理

其中，2021年中国老旧化学品船(船龄12年以上)共135艘，较2020年增加了4艘，同比增长3.05%；达到特检船龄的化学品船(船龄26年以上)共3艘，较2020年增加了1艘，同比增长50.00%。

2017-2021年中国老旧化学品船及达到特检船龄的化学品船数量统计

资料来源：交通运输部、智研咨询整理

以上数据及信息可参考智研咨询（）发布的《中国化学品船行业市场调查研究及投资策略研究报告》。智研咨询专注产业咨询十五年，是中国产业咨询领域专业服务机构。公司以“用信息驱动产业发展，为企业投资决策赋能”为品牌理念。为企业提供专业的产业咨询服务，主要服务包含精品行研报告、专项定制、月度专题、可研报告、商业计划书、产业规划等。提供周报/月报/季报/年报等定期报告和定制数据，内容涵盖政策监测、企业动态、行业数据、产品价格变化、投融资概览、市场机遇及风险分析等。