出租车计费系统总报告剖析.docx

：出租车计费系统模拟设计

：出租车计费系统模拟设计

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课题名称：出租车计费系统模拟设计

名目

\l“_TOC_250020“〔一〕、课题设计任务： 2

\l“_TOC_250019“课题内容简介 2

\l“_TOC_250018“课题设计目的 2

\l“_TOC_250017“课题设计要求 2

\l“_TOC_250016“课题设计方案简述 3

\l“_TOC_250015“〔二〕、方案设计 4

\l“_TOC_250014“〔三〕、硬件局部 4

\l“_TOC_250013“一．单片机掌握处理局部 4

\l“_TOC_250012“二．电机掌握电路 7

\l“_TOC_250011“三．语音电路 8

\l“_TOC_250010“四．LCD显示电路 10

\l“_TOC_250009“五．键盘扫描电路 11

\l“_TOC_250008“六：霍尔传感器 11

\l“_TOC_250007“七、整机电路图： 12

\l“_TOC_250006“〔四〕、软件局部流程图〔程序见附录〕 13

\l“_TOC_250005“一、总体程序流程图 13

\l“_TOC_250004“二、计速计程模块的原理 13

\l“_TOC_250003“三、语音播放模块原理 14

\l“_TOC_250002“〔五〕、参考文献 14

\l“_TOC_250001“附录1：程序清单 15

\l“_TOC_250000“〔七〕、总结与体会 24

〔一〕、课题设计任务：

课题内容简介

系统功能：当按下计费键〔键C〕后，系统将输入的电动机速度信号滤波、整形后，得到脉冲信号。将此脉冲信号接入单片机AT89C52的I/O口，测出当前出租车的运行速度。按下计费键后，出租车处在计费过程中；当按下结账键〔键D〕后，出租车计费过程停顿。单片机AT89C52依据采集到的速度信号以准时间信号计算出出租车已运行的公里数，并依据起步价、单价等因素计算出应缴的费用〔初始计费起步价5元，3公里内不加价；超过3公里，每公里单价乘以超过的公里数，再加起步价就为应缴费用〕，然后通过AT89C52的I/O口掌握液晶显示模块JHD162A并准时显示单价、公里数、费用数。白天和晚上收费单价的切换由软件来完成。出租车到站后，按下计费键，语音提示应缴费用。系统经过升级后，可以由键盘掌握加减速，并将掌握信号传给步进电机，以掌握步进电机的转速。这样，整个系统的综合性将近一步提高。

课题设计目的

本课程设计涉及到了模拟信号到数字信号的转换电路设计和调试，单片机AT89C52的最小系统设计设计和调试、无编码键盘的设计与调试、液晶显示模块JHD162A调试、步进电机掌握模块设计和调试以及单片机的编程处理。课程设计可以到达检测学生对模拟电路、数字电路的设计和调试的力量外，还能让学生快速学习并运用各种器件，同时也可以培育学生的在给定要求状况下进展系统设计和调试的技能。

课题设计要求

根本要求：

1、输入速度信号由信号发生器输出肯定频率下的TTL信号来模

拟，由单片机AT89C52的I/O口送入掌握芯片。

2、按下计费键(键C)后，出租车处在计费过程中；当按下结账键

〔键D〕后，出租车计费过程停顿。

3、单片机依据输入的速度信号测出当前的速度，并准时在液晶上显示。

4、单片机AT89C52依据计算出的速度和时间信息计算出已运行的公里数，并依据单价和起步价计算出应缴的费用，并准时显示单价、公里数、费用数。

5、白天和晚上收费单价的切换由编写软件来完成〔白天1.2元/公里，晚

上1.8元/公里〕。

提高要求：

1、输入的速度信号承受霍尔传感器直接从步进电机上取出，不再承受信号发生器模拟的方式。

2、按下结账键后，邀请顾客给效劳打分〔0-5数字键〕，并准时显示出平均满足值〔‘0’表示极不满足，‘5’表示很满足〕，单价、公里数、费用总数等。

3、设计语音提示模块，按下计费键，语音提示计费开头，按下“结账”键，语音提示费用总数。

4、键盘的按键E为加速键，按键F为减速键，单片机接收到按键信号后输出掌握信号，通过掌握模块来掌握步进电机的加减速。

软件功能扩展方面：

1.出租车运行7公里后，单价自动调整为1.5元/公里；

课题设计方案简述

1、速度信号输入处理局部

直流电机的转速通过霍尔传感器将速度转化为脉冲频率信号，通过I/O

口进入单片机。

2、参数设置局部

默认当前为白天单价；单片机AT89C52检测到按键C，承受延时防抖