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全装配式钢-混凝土混合框架结构

技术规程

条文说明

目次

1总则39

2术语和符号41

2.1术语41

3基本规定42

4材料43

5结构设计44

5.1一般规定44

5.2结构分析45

5.3构件设计47

5.4连接设计48

6构件制作与运输49

6.1一般规定49

6.2制作49

6.3运输与堆放51

7施工及验收53

7.1一般规定53

7.2预制节点安装53

7.3安装连接施工53

7.4工程验收54

1总则

1.0.1本条是编制本规程的宗旨。针对传统装配整体式混凝土框架结构中存在

的预制混凝土构件间钢筋碰撞严重、节点施工质量难以保证、支撑模板多和施

工效率低等问题，创新研发了全装配式钢-混凝土混合框架结构体系。该体系由

全预制混凝土柱、预制节点和钢梁组成，楼板采用钢筋桁架楼承板等免撑楼面。

预制柱和节点可分离预制为两个构件，也可整体预制为一个构件。体系具有免

模少支撑工业化程度高的特点，充分发挥混凝土柱抗压强度高、抗侧刚度大、

耐久耐火性能好，以及钢梁抗弯性能好、施工便捷等优势，可实现全装配式高

效施工和降本增效的建设目标。

图1全装配式钢-混凝土混合框架结构体系示意

与现有体系相比，本体系的优势如下：

（1）节点内部设置有“十字型”竖向钢骨，通过竖向钢骨可以提高钢结构

与混凝土之间的锚固性能，以及对于不同高度钢梁的适用性。

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（2）采用节点波纹管连接技术，预制节点中预埋有竖向金属波纹管，下部

预制柱中竖向钢筋可通过金属波纹管穿过预制节点，之后进行灌浆作业，使得

预制节点和预制柱形成整体。该技术施工简便，质量易于保障，更加适用于高

空作业。

（3）采用组合梁构造节约钢材，结构体系中楼板的上层钢筋可以穿过节点

区。根据现行钢结构设计标准，此部分钢筋可以参与支座处的弯矩承载能力计

算，从而降低钢梁的用钢量。

为了验证体系的可行性，系统开展了波纹管灌浆工艺检测试验、灌浆波纹

管连接预制柱抗震性能试验以及全装配式钢-混凝土混合框架节点抗震性能试

验，并结合系统的理论研究、现行规范研究和有限元分析，形成了该体系的设

计方法。研究成果为规程编制与实际工程应用提供了可靠的技术依据，经上海

市土木工程协会组织鉴定，整体达到国际先进水平。本成果已经于上海地区多

个项目成功应用，工程质量与经济效益良好，具有广阔的应用前景。

1.0.3结构设计一般规定可参考《组合结构设计规范》JGJ138和《高层建筑钢

-混凝土混合结构设计规程》DG/TJ08-015；预制柱的设计可参考《装配式混凝

土建筑技术标准》GB/T51231和《装配式混凝土结构技术规程》JGJ1；钢梁的

设计可参考《钢结构设计标准》GB/T50017和《组合结构设计规范》JGJ138；

预制节点区的设计可参考《组合结构设计规范》JGJ138；节点区灌浆金属波纹

管连接的设计可参考行业标准《节段预制拼装混凝土桥梁技术标准（征求意

稿)》。

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2术语和符号

2.1术语

2.1.1~2.1.3全装配式钢-混凝土混合框架结构可以单独使用，也可以与现浇剪

力墙结构、钢支撑组合使用，具有丰富的应用场景。

2.1.4~2.1.7根据应用场景的不同，全装配式钢-混凝土混合框架结构可以采用

两种预制与施工方式。整体式预制施工效率较高，但制作、运输成本较高；分

离式预制可以有效降低制作和运输的成本。

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3基本规定

3.0.1全装配式混合框架结构的一体化实施应严格按照现有国家的相关规范。