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近代中国航空的开展
中国航空之父-冯如中国航空先驱的早期探索
中国航空之父-冯如
9月21日是中国航空日，为什么要定在这一天，因为这是中国人第一次起飞的日子。
1909年9月21日，在美国奥克兰市派特山附近的空地上，一架飞机腾空而起，而驾驶飞机的是一个黄皮肤、黑头发的中国人，他就是中国航空之父——冯如。
冯如，1884年1月12日出生于广东恩平市一个贫穷家庭。冯如从小喜欢制作风筝和车船等玩具，对神话故事尤其是飞天故事更是满心向往，12岁随舅父漂洋过海到美国谋生，他目睹美国先进工业，认为国家富强必须依靠工艺的发达，改变中国贫穷落后面貌非学习机械和发展工艺不可。因此，冯如先在纽约工厂当学徒和工人，晚上自学制造机器的知识。
1909-1910年，先后研制修改飞机6次，未获成功，又遭受厂房失火挫折，但冯如并不灰心，继续奋进。1911年1月，冯如制成第二架飞机，在奥克兰试飞完全成功。后又连续在奥克兰附近的海湾进行了多次成功飞行，飞机性能达到了当时世界的先进水平。
冯如制成第二架飞机后坚拒美国重金聘请把飞机运回中国。1911年，广东制造机器公司更名为广东飞行器公司，并决定迁回广州，致力发展祖国航空事业。冯如应清廷两广总督之召，与3名助手携带设备乘船回国。
1911年10月，武昌起义爆发，清政府倒台。广东革命政府成立，冯如率助手参加革命，被任命为广东革命军政府飞机长。随即在广州燕塘建立广东飞行器公司，开始制造飞机。
1912年8月25日，冯如在燕塘表演飞行失事，机毁人伤，不治殉难，时年29岁。冯如遗体安葬在广州黄花岗七十二烈士陵园。
冯如被誉为“中国航空之父”，其精神永远鼓舞着中国人民为实现中华民族的伟大复兴而努力拼搏。
中国航空先驱的早期探索
在冯如自制飞机并成功飞行的前后，中国的航空先驱者纷纷进行各个方面的探索研究，取得了诸多中国航空活动史上的第一。
1910年，旅美华侨谭根在华侨资助下设计并制造出一架发动机安装在机头的船身式水上飞机，参加万国飞机制造比赛大会并获奖，被媒体称作“中国的莱特”。
由冯如和谭根的经历可以得出，中国早期的航空探索如果没有经费等条件支持是根本难以为继的。这时，位于北京，有晚晴和北洋政府支持，具有独特的地理位置优势的南苑机场成了中国航空人早期探索实验的热土。
南苑在元朝时就被皇家占用，作为皇家猎园和皇家郊苑猎场使用，到了清朝就成为了清军演练校阅场。
1904年法国为向中国推销飞机，准备进行表演，正好看到南苑这里地势开阔平坦，就选在这里进行起降和飞行表演。清宣统二年八月，清政府在南苑正式建立了机场，修建了飞机修理库、简易跑道。从此，南苑作为中国历史上第一座机场，开启了与中国民用航空的不解之缘。
事实上，南苑机场就是两名福建人刘佐成和李宝焌主持修建的。两人自1910年起，就在北京南苑机场内创办航空工厂，制造飞机，这是中国官方首次筹办航空工厂。
1911年4月，秦国镛驾驶高德隆单座教练机在南苑校阅场进行飞行表演，开创中国飞行员在本国领空飞行之先河。
1913年9月，中华民国政府从法国购进了12架高德隆型教练机，在南苑机场创办了中国第一所也是亚洲第一所正规的航空学校——北京南苑航空学校，首任校长秦国镛。
同年，近代中国的航空活动家和飞行家——厉汝燕，被聘为南苑航空学校主任教官，1914年3月，厉汝燕与其他两名飞行员完成了北京至保定间航线飞行，这是中国国内最早的航线飞行。
谢谢
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