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某高速公路工程安全文明施工措施

某高速公路工程安全文明施工措施??

某高速公路工程安全文明施工措施

一、基本情况

业主：

设计单位：

监理单位：

施工单位：

开工日期：

工期：个月

二、合同段划分范围

第X5合同段路线起终点桩号为

全长Km。

三、工程概况

1、本项目设计标准为：计算行车速度80Km/h的双向四车道高速公路；整体式路基宽24.5m，中央分离带1.5m，分离式路基宽12.5m。桥涵设计荷载为公路---Ⅰ级；特大桥设计洪水频率为1/300，其它构造物及路基设计洪水频率为1/100，地震基本烈度六度，按七度设防。

2、本合同段主要工程量

占用土地：亩（含互通立交）。

拆除建筑物：m2。

土石方：挖土方万m3,挖石方万m3,填方万m3。

防护工程：圬工总量m3。

排水工程：圬工总量m3。

大桥：m/座(含互通现浇箱梁2座)。

涵洞：横延米/道。

隧道：分离式过渡至连拱隧道1座，折合单洞长m。

互通：处，即白果坝互通分离式立交（不含互通及兼分离式立交功能的桥）：m/2座通道：道

收费站：处。

四、工程地质

根据沿线地形地貌、地质构造、地层岩性组合特性及成因类型，不同地质现象发育程度等工程地质条件，分为岩溶、岩堆、滑坡、崩塌、断裂破碎带及溶崩角砾岩。岩溶问题是本合同段主要的工程地质问题。

五、质量、职业健康安全和环境管理体系管理方针

六、质量、职业健康安全和环境管理体系管理目标

（一）质量目标：

1、市政工程项目单位工程一次交验合格率100%，优良率85%以上。

2、水利水电工程项目单位工程一次交验合格率100%，优良率80%以上。

4）钢管脚手架立杆应垂直稳放，在金属底座或垫木上，立杆间距不得大于2米，大横杆间距不得大于1.5米，小横杆间距不大于1.5米。

5）架子的铺设宽度不得小于1.2米，脚手板须满脯，不得有空隙和探头板，脚手板搭接时不得小于20厘米，对头接时应设双排小横杆，间距不大于20厘米，在拐弯处脚手板应交叉接搭。

6）翻脚手板应两人由里往外按顺序进行，在铺第一块或翻到最后一块脚手板时，必须挂牢安全带。搭设双层架时，上下支架对齐，同时支架间应绑斜支撑拉杆。

7）高度超过4米时，必须搭设能承受160公斤荷重的安全网或防护挡板。网应外高里低，网与网之间须拼接严密，网内杂物要随时清扫。

8）拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁止入内，拆除顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑、应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下／顷杆子。拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，应向下传递或用绳吊下，禁止往下投扔。

9）架子工人员不准酒后作业，大风(6级以上)不准上架子作业。高空作业时要穿防滑鞋，佩戴安全带和安全帽。

4爆破安全施工注意事项

1）所有特种作业人员必须经过安全技术培训经考核合格后，方准持证上岗。

2）装药与钻孔不得进行平行作业。爆破工作涉及到作业人员和机械设备的安全，必须有专职安全员统一指挥和全面负责。

3）爆破作业工人员严禁穿着化纤衣物。

4）起爆前，应仔细检查各线路的连接状况，有无漏接现象，以免出现哑炮。同时对已经安放的雷管编号和炸药数量进行及时记录。

5）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：

a左右幅进洞后人员撤离不少于200m，现场左幅先进洞；

b左右幅隧洞开挖考虑到两洞间距交近，断面间距不少于50m；

c全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时，人员撤离不少于500m；

d路基爆破人员撤离不小于500m。

6）每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。

7）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

8）隧道内爆破均采用导爆雷管爆破，导爆管段位选用由掏槽眼到周边眼依次为3段至15段，由几颗火雷管一起同时引爆。

9）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。

10）如采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722－86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线直悬空架设，距各种导电体的间距必须大于lm。

11）爆破后