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重力式混凝土挡土墙施工方案

SANY标准化小组#QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

湖南高岭

长沙市轨道交通4号线一期工程星城车辆段市政配套工程

重

力式挡土墙

专项施工方案

编制：审核：批准：

湖南高岭建设集团股份有限公司

长沙市轨道交通4号线一期工程星城车辆段市政配套工程项目部二〇一七年五月

目录

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六、模板计算书15

八、边坡监测9

九、质量保证措施122

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重力式混凝土挡土墙施工方案

一、编制依据

1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015

2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010（2015版）

3、《混凝土质量控制标准》GB50164-2015

4、《铁路路基支档结构设计规范》GB50204-2015

5、《混凝土质量控制标准 》GB50164-2011

6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2013

7、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2013

8、《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）

9、《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》（铁建设[2007]140号）

10、建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)

11、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)

二、工程概况

基本情况

本工程为长沙地铁4号线星城车辆段，重力式路堑混凝土挡墙设在05段挡墙（H＝7m、30m长）、06段挡墙（H＝5m、15m长；H＝7m、5m长；H＝8m、长）、07段挡墙（H＝5m、20m长；H＝7m、长；H＝

8m、）和08段挡墙（H＝5m、20m长；H＝7m、25m长；H＝8m、135m）上，三种高度，一种类型。挡土墙墙身采用C45混凝土浇筑。对挖方

区边坡坡脚加固,设计地震动峰值加速度Ag=。墙身沿线路方向每隔10～15m设置一道伸缩缝（沉降缝），地质变化处必须设置沉降缝，缝宽～，缝内沿顶、内、外三边填塞沥青木板，其深度不小于。挡墙在侧沟平台以上部分间隔2～3m交错设置泄水孔（最下部必须设置一排），泄水孔采用Φ100mmPVC管，其向外的排水坡度应不小于4%，进水口采用透水土工布包裹，PVC管泄水孔均要超出墙背伸入砂卵石反滤层不得小于。墙背应设置袋装砂夹卵石反滤层，袋子的法向渗透系数不小于s，近墙背侧为袋装砂砾石，砂砾石粒径范围为2～6mm，平均，近坡面侧为袋装卵砾石，卵砾石粒径范围为10～

30mm，平均25mm。同时组合后的反虑层的不均匀系数不大于2，所用砂石料中颗粒小于的含量不得大于5%。当墙背为硬质岩时可不设反滤层。为使墙后积水不渗入基础，在最底排泄水孔下设置隔水层，使用材料均同墙体所用材料。挡土墙浇筑前应预设隔水层、反滤层及泄水孔，经检查符合设计要求后方可进行挡土墙的浇筑施工。挡土墙浇筑时应采取保护措施，防止水泥浆污染反滤层。侧沟与挡土墙之间平台及墙顶设宽平台并用浆砌片石封闭。基础埋置深度在侧沟平台以下不小于，且低于侧沟砌体底面不小于。

地基特征

1-2素填土（Q4ml）

褐黄及褐红等杂色，主要由粘性土组成，松散～稍密状态。该层广泛分布，层厚～，平均。

1-4植物层（Q4pd）

褐灰色，含少量有机质，含植物根系，呈可塑状态，局部软塑状态。该层局部分布，层厚～，平均。

3-1-1粉质粘土（Q4al）

灰黑、灰褐色，含少量有机质，呈软塑状态，局部呈流塑状态。切面较光滑，摇振无反应，干强度高，韧性较好。该层场在地内局部分布，层厚～，平均，顶面埋藏深度～，相当于标高～。

3-1-2粉质粘土（Q4al）

褐黄、灰黄色，稍湿，可塑状态，无摇振反应，光泽反应稍有光泽，具中等干强度及中等韧性。该层广泛分布，层厚～，平均，顶面埋藏深度～，相当于标高～。

4-1-3粉质粘土（Q2）

褐黄、褐红色，具网纹结构，稍湿，硬塑状态，局部呈可塑状态，无摇振反应，光泽反应稍有光泽，中等干强度及中等韧性。该层场地内分布广泛，层厚～，平均，顶面埋藏深度～，相当于标高～。

三、施工准备

技术准备

1、准备工程地质勘察报告、设计施工图纸等技术资料。

2、结合场区内的具体情况，编制施工组织设计或施工方案。

3、对现场施工人员进行技术交底，专业工种应进行短期专业技术培训。

主要机械设备配备主要机械设备

主要机械设备配备

主要机械设备

配备表

5、其他技术准备工作。劳动力准备

项目部各部室紧密配合，由工程技术部制定施工方案，技术室负责落实施工方案、技术交底及现场技术指导、测量放样、资料整理等工作。安全、质量由项目部安质部负责督查、抽检、报检，安质室负责具体检查、自检工作。材料由工区材料员管理、配置；机械设备由项目物资设备部管理，工区负责安排调度。施工任务安排、计划管理由项目计划合