汽车底盘电控技术教学教案.docVIP

汽车底盘电控技术课程

教

案

课程代码：

总学时：周学时：

适用专业：年级：

开课时间：学年第学期

使用教材：王忠良主编，《汽车底盘电控技术》，

授课教师姓名：

章节

模块一概述

教

学

目

的

（1）了解汽车底盘电子控制技术的现状；

（2）了解自动变速器技术的发展、防抱死制动系统的发展、防抱死制动系统的发展等。

教学

重点

难点

重点：自动变速器技术的发展、防抱死制动系统的发展、防抱死制动系统的发展等

难点：自动变速器技术的发展、防抱死制动系统的发展、防抱死制动系统的发展等

教

学

过

程

模块一概述

一、汽车底盘电子控制技术的现状

①电子控制自动变速器ECT

②防抱死制动系统ABS

③驱动轮防滑转调节系统ASR

④电子控制动力转向系统EPS

⑤电子控制悬架系统EMS

⑥电子控制制动力分配系统EBD

⑦电子控制制动辅助系统EBA

⑧电子控制稳定性程序ESP

⑨轮胎中央充放气系统CIDC

⑩自动驱动管理系统ADM

二、自动变速器技术的发展

常见的自动变速器有液力自动变速器（AutomaticTransmission，简称AT）、无级自动变速器（continuouslyvariabletransmission，简称CVT）、双离合变速器（DualClutchTransmission，简称DCT）等。

1938年，通用公司研制了将行星齿轮变速器与液力耦合器结合在一起的液力自动变速器，这是现代轿车自动变速器的雏形。

1942年，通用公司研制的自动变速器上采用了双导轮、可闭锁的综合式变矩器。

1947年，通用公司将液力传动装置用于批量生产的小客车上。

1969年，雷诺（Renault）汽车装备了采用电子计算机控制的液力自动变速器。

1978年，美国克莱斯勒（Chrysler）公司生产了带锁止式液力变矩器的自动变速器。

1981年起开发出各种采用微处理机的微机控制自动变速系统，实现了自动变速器的智能控制。

1983年，德国博世（Bosch）公司研制成功发动机和自动变速器共用的电子控制单元。

19世纪70年代，出现了机械无级式自动变速器(continuouslyvariabletransmission，简称CVT)。进入21世纪，全球超过700万辆汽车装备了带式无级式自动变速器。

20世纪30年代末，RudolfFranke首先提出双离合变速器。1999年，制造出直接换挡变速箱（DSG）。2008年初，大众汽车公司在高尔轿车上装备采用干式双离合器技术的第二代DSG双离合变速器。

三、防抱死制动系统的发展

1920年，英国人霍纳摩尔研制成功了ABS技术，并于1932年申请了第一个防滑专利。

1947年，为在美国飞机上开始采用ABS。

1954年，美国福特（Ford）公司率先在林肯（Lincoln）轿车上采用ABS技术。

1958年，研制成功四轮两通道低选控制式Maxa-retABS。

1960年，改造成四通道控制式ABS。

1985年，博世公司对ABS-Ⅱ系统进行了结构简化和系统优化，研制出了经济型防抱死制动系统ABS-ⅡE系统。

四、制动辅助系统的发展

发明辅助制动系统的想法是在1992年戴姆勒-奔驰的汽车行驶模拟器中产生的。

,几种比较典型的新型制动辅助系统主要有：

(1)预警式制动辅助系统。

(2)导航式制动辅助系统。

(3)疲劳制动辅助系统。

五、驱动轮防滑转调节系统的发展

1971年，美国通用汽车公司开始研制通过中断发动机点火来减小发动机输出转矩，进而避免驱动轮滑转的电子控制系统。

1986年，博世公司研制出ABS/ASR2U系统，首次将ABS和ASR两个系统合为一体。

1987年，丰田汽车公司将牵引力控制系统TCS（tractioncontrolsystem）装备在皇冠轿车上。

六、电子控制悬架系统的发展

1988年，日产（NISSAN）汽车公司将SS（sonarsuspension）系统安装在千里马（Maxima）轿车上。

1989年，丰田汽车公司研制出EMAS（electronicmodulatedairsuspension）系统。

1997年，汽车通用汽车公司研制出连续可调路面感应式悬架（CVRSS）系统。

七、电子控制动力转向系统的发展

1988年，美国通用公司研制出可变助力转向系统，并应用在林肯轿车上。同年，日本铃本（Suzuki）汽车公司研制出电子控制电动式动力转向系统EPS，并装备在Cervo轿车上。

1991年，美国福特汽车公司开发出电子可变量孔助力转向系统EVO。

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业

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一、填写题

章节

模块二自动变速