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目录
“漫长”取证路? 3
构型的路线之争 9
动力系统与两个关键 11
商业化路径探寻 14
低空新基建之智联网/空管系统 17
空管系统:历经多年发展,已实现核心技术自主可控 17
低空智联网:空天地一体化的智慧空管系统 20
低空经济的投资机会在哪里? 23
eVTOL产业链价值量梳理 23
投资机会:飞行器和低空基建两条思路 24
风险提示 26
插图目录 27
“漫长”取证路?
观点:在我们讨论低空经济这个话题时,可以有很多角度。但对于eVTOL企业来讲,首要的问题可能是如何设计生产出好的产品并成功推向市场,在这中间有一个非常关键的环节,就是适航取证。从某种程度上说,在需求没问题的前提下,适航取证的进展是决定企业能否顺利发展的核心因素。因此,针对民用航空器如何取得适航认证,我们进行了如下分析研究:
型号合格证、适航证、生产许可证为民用航空器适航所需的“三大通行证”。根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》规定,民用航空器的适航管理由中国民航局负责,需要对航空器的设计、生产、使用和维修,实施以确保飞行安全为目的的技术鉴定和监督。民用航空器适航需要取得3项合格证,分别是:
型号合格证(TC):任何单位或者个人设计民用航空器,应当持航空工业部对该设计项目的审核批准文件,向民航局申请型号合格证。
适航证(AC):按照规定生产的民用航空器,须经民航局逐一审查合格后,颁发单机适航证。
生产许可证(PC):任何单位或者个人生产民用航空器,应当具有必要的生产能力,并应当在获得型号合格证后,经航空工业部同意后,向民航局申请生产许可证。
图1:民用航空器适航三证:型号合格证(TC)、适航证(AC)、生产许可证(PC)
2 适航证(AC)
AirworthinessCertificate。证明每架飞机都是按照批准的设计和质量体系制造的,可以安全运营
1 型号合格证(TC)
TypeCertificate。核查飞机设计是否满足适航标准。主要包括:型号设计、使用限制、数据单、有关适航要求和环境保护要求,以及对民用航空产品规定的其他条件或限制
3 生产许可证(PC)
ProductionCertificate。证明企业在有效的质量系统控制下能够重复生产出符合经批准的型号设计,并处于安全可用状态的航空器
资料来源:中国民航局官网,全意航空公司官网,
1、型号合格证TC:检查航空器设计是否满足适航标准,是取得其余2证的前提
型号合格证核心目的是检查航空器设计是否满足适航标准。型号合格证是中国民用航空局(CAAC)根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》颁发的、用以证明民用航空产品符合相应适航规章和环境保护要求的证件。型号合格证主要包括以下内容:型号设计、使用限制、数据单、有关适航要求和环境保护要求,以及对民用航空产品规定的其他条件或限制。民用航空器只有通过型号合格审定,才能投入生产和使用。
型号合格审定流程从申请到颁证,一般要经历五个阶段。型号合格审定是中国民用航空局(CAAC)对民用航空产品(指民用航空器、航空发动机或者螺旋桨)进行设计批准的过程(包括颁发型号合格证及对型号设计更改的批准)。型号合格证审定程序一般包含:项目受理和启动——要求确定——符合性计划制定、符合性确认——颁证等5个环节。对于小的项目,以上阶段可能被压缩或合并。不同类别的民用航空器型号审定流程略有不同:1)正常类、实用类、特技类、通勤类和运输类飞机、正常类和运输类旋翼航空器、航空发动机及螺旋桨型号合格证的申请,应向中国民航局提交。2)其他民用航空产品,如载人自由气球、特殊类别航空器、初级类航空器、限用类航空器和轻型运动类航空器型号合格证的申请,应向申请人所在地区管理局提交。
图2:型号合格证审定流程:从申请到颁证,一般要经历五个阶段
阶段
一
二
三
四
五
描述
项目受理和启动
要求确定
符合性计划制定
符合性确认
颁证
主要内容
申请,受理,一般熟悉性介绍
首次TCB会议;审查组熟悉性会议
审查审定计划,确定局方审查重点和方式方法
审查组对申请人的符合性表明工作进行验证
最终TCB会议;颁证
关闭条件
受理申请;组建TCB和审查组
审查组完成技术熟悉工作;初步确定审定基础;相关问题纪要起草
完成审定计划或专项合格审定计划
完成局方验证和确认工作(文件评审、试验目击、审定飞行试验等)
完成型号审查报告;颁发型号合格证
资料来源:中国民航局官网,
型号合格审定需对产品安全性、适航性、可靠性、抗干扰性等进行多轮测试。以亿航智能公司为例,公司于2020年12月28日向中国民航局适航司提交了
EH216-S型无人驾驶航空器型号合格证申请书,并于2021年1月获得受理,20
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