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铁路信号基础实训报告
湖南铁路科技职业技术学院
《铁路信号基础》
实
训
报
告
指导老师:舒岳孝
实训班级:网路311-1
实训组员:史晓文张蓓刘卓然
2012年12月21日
一、实训目的
1、熟悉ZD6型转辙机各部件组成、作用及动作关系、拆解和组装的顺序。
2、熟悉轨道电路的电路原理,完成轨道电路送、受电端电压测试。
3、熟悉各种信号机的用途、设置位置、选择原则,信号灯泡的结构及双丝转换原理、工作电压的测量。
二、实训要求
在实训规定的时间内完成ZD6转辙机的分解、组装;室内、室外轨道电路送、受电端电压测试;信号机工作电压的测量。并按规定要求完成实训报告。
三、实训工具
一个十字起,一个一字起,一个摇杆,一个尖嘴钳,一个套筒,一个扳手,一柄开箱钥匙。
四、实训内容
1、ZD6转辙机
转辙机是转辙装置的核心和主体,除转辙机本身外,还包括外锁闭装置(内锁闭方式没有)和各类杆件、安装装置,它们共同完成道岔的转换和锁闭。
1.1转辙机的作用
转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位;
道岔转至所需位置而且密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔;
正确地反映道岔的实际位置,道岔的尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示;
道岔被挤或因故处于“四开”(两侧尖轨均不密贴)位置时,及时给出报警及表示。
1.2转辙机的结构
ZD6—A型电动转辙机主要由电动机、减速器、摩擦连接器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成。
1.3ZD6转辙机各部件及作用
电动机为电动转辙机提供动力,采用直流串激电动机。要求具有足够的功率,以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的启动转矩,以克服尖轨与滑床板间的静摩擦。道岔需要向定、反位转换,要求电动机能够逆转。直流电动机的电气。
减速器用来降低转速以获得足够的转矩,并完成传动。由第一级齿轮和第二级行星传动式减速器组成。两级间以输入轴联系,减速器由输出轴和主轴联系。因体积、重量的限制,转辙机所用的电动机功率不可能很大,为了得到较大的转矩来带动道岔转换,必须用减速装置把转速降下来。
传动装置包括减速齿轮、输入轴、减速器、输出轴、启动片、主轴。
启动片:启动片是介于减速器和主轴间的传动媒介。它联接输出轴与主轴,利用其正、反两面互相垂直成“十”字形的沟槽,在旋转时自动补偿两轴不同心的误差。它还与速冻片相配合,在解锁、锁闭过程中控制自动开闭器的动作。启动片除了起连接主轴的作用外,还对自动开闭器起控制作用。启动片上有一梯形凹槽,道岔锁闭后总会有一个速冻爪占据其中。
主轴:主轴主要由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成。主轴带动锁闭齿轮,通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。主轴上的止挡栓用来限制主轴的转角,使锁闭齿轮和齿条块达到规定的锁闭角,并保证每次解锁以后都能使两者保持最佳的啮合状态,使整机动作协调。
4.转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块、动作杆组成,用来把旋转运动改变为直线运动以带动道岔尖轨位移,并完成内部锁闭。锁闭齿轮共有7个齿,其中1和7是位于中间的启动小齿,在它们之间是锁闭圆弧。齿条块上有6个齿7个齿槽,中间4个是完整的齿,两边的两个是中间有缺槽的削尖齿。缺槽是为了锁闭齿轮上的启动小齿能顺利通过而设的。当道岔在定位或反位,尖轨与基本轨密贴时,闭锁齿轮的圆弧正好与齿条块的削尖齿弧面重合。这是如果尖轨受到外力要使之移动,或列车经过道岔使齿条块受到水平作用力,这些力只能沿锁闭圆弧的半径方向传给锁闭齿轮,它不会转动,齿条块及固定在其圆孔中饿动作杆也不能移动,这样就实现了对道岔的锁闭。电动转辙机每转换一次,锁闭齿轮与齿条块要完成解锁、转换、锁闭三个过称。
动作杆是转辙机转换岔道的最后执行部件。动作杆一端与岔道的密贴调整杆相连接,带动尖轨运动。主削挤切孔为圆形,主销能顺利插入起主要连接作用。副销挤切孔为扁圆形,副销插入起备用连接作用。如果是非挤岔原因使主销折断,副销还能起到联接作用。这是因为,副销挤切孔为扁圆形,齿条块在动作杆上有3mm的窜动量。
自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置,并完成控制电动机和挤岔表示的功能。自动开闭器由4排静接点、2排动接点、2个速冻爪、2个检查柱及速冻片等组成。静接点、动接点、速动爪、检查柱对称地分别装于主轴的两侧,但又是一个整体。
自动开闭器分为接点部分、动接点块传动部分及控制部分。接点部分包括动接点块、静接点、接点座等。
速动片有一个矩形缺口,缺口对面有一腰形扁孔。速动片通过速动衬套套在主轴上。启动片上的拨片钉插入速动片的腰形孔中。道岔锁闭后,拨片钉总是在腰形孔中空走一段才拨动速动片一起转动。速动片套在速动衬套上,速动衬套又卡在接点座上,它不随主轴转动。速动片直径比启动片略大,正常情况下总有一个速动爪的小滚轮压在它上面,所以即使主轴转动,速动片也不会跟着
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