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城市轨道交通突发事件项目

城市轨道交通突发事件1.1城市轨道交通的运营状态与危险源1.城市轨道交通的运营状态及其影响因素正常运营非正常运营城市轨道交通的运营状态按照运营安全水平紧急运营

城市轨道交通突发事件1.1城市轨道交通的运营状态与危险源1.城市轨道交通的运营状态及其影响因素引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因有很多，按照灾害类别可分为以下几类：（3）个别站点或中转换乘站突发集中大客流。在没有得到预报信息的情况下，个别站点或中转换乘站产生系统流量骤增、售票厅和通道站台拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。（2）意外危险事件和各种自然灾害引起的系统内部秩序混乱与运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、恐怖袭击事件等。（1）设备、硬件故障引起的运营中断事故，如车辆故障、线路故障和各种设备故障引起的行车事故。

城市轨道交通突发事件1.1城市轨道交通的运营状态与危险源2.城市轨道交通的危险源危险源是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。（1）危险源识别范围①按地点划分为轨道交通沿线各车站、车辆段、运行控制中心（operatingcontrolcenter，OCC）大楼、办公楼等。②按活动划分为常规活动、非常规活动、潜在的紧急情况。

城市轨道交通突发事件1.1城市轨道交通的运营状态与危险源2.城市轨道交通的危险源（2）危险源识别的基本原则识别危险源应遵循以下原则：①科学性③全面性④预测性②系统性

城市轨道交通突发事件1.1城市轨道交通的运营状态与危险源2.城市轨道交通的危险源（3）危险源事故类型的确定危险源事故类型在识别危险源前，必须确定危险源事故类型，以防止危险源识别不清晰、不全面。通过借鉴《企业职工伤亡事故分类》（GB6441—1986）和分析城市轨道交通运营过程中可能产生的行车事件/事故、列车延误及财产损失等事故类别，可确定危险源事故类型。危险源事故类型如下表所示。

城市轨道交通突发事件1.1城市轨道交通的运营状态与危险源2.城市轨道交通的危险源（4）危险源识别对象的划分根据事故类型划分危害事件，并根据以下过程划分危险源识别对象：①②③对车辆设备大修的活动，可按照其工艺流程分析法划分危险源识别对象。对设备维护及保养的活动，可按照设备分析法，将依据划分的设备作为危险源识别对象。使用设备时可根据具体操作过程划分危险源识别对象。④⑤⑥根据采购、存放、检测设备的过程划分危险源识别对象。根据行车组织、客运组织的过程划分危险源识别对象。针对每个危险源辨识对象，参考危险源事故类型表，识别可能存在的事件/事故。

城市轨道交通突发事件1.1城市轨道交通的运营状态与危险源2.城市轨道交通的危险源（5）危险源分析①火灾因素分析②列车脱轨、撞车因素分析③拥挤踩踏因素分析④中毒、窒息因素分析⑤电气系统因素分析⑨公用工程及辅助设施因素分析⑥车辆系统因素分析⑧通信/信号系统因素分析⑦通风、排烟、排水系统因素分析

城市轨道交通突发事件1.2城市轨道交通突发事件的概念及种类1.城市轨道交通突发事件的概念城市轨道交通突发事件是指城市轨道交通运营管辖范围内突然发生的，造成或者可能造成员工人身伤害、设备损失、影响正常运营、企业形象受损或乘客财产、健康严重损害的须立即处理的事件。

城市轨道交通突发事件1.2城市轨道交通突发事件的概念及种类2.城市轨道交通突发事件的种类（3）（2）（1）运营生产类公共安全类自然灾害类

城市轨道交通突发事件1.3城市轨道交通突发事件的特征与分级1.城市轨道交通突发事件的特征城市轨道交通突发事件具有以下特征：（1）公共性（2）突发性（3）不确定性（4）破坏性（5）扩散性（6）社会性

城市轨道交通突发事件1.3城市轨道交通突发事件的特征与分级2.城市轨道交通突发事件的分级根据国务院办公厅发布的《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》，城市轨道交通突发事件的分级标准如下：（1）特别重大运营突发事件：造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者直接经济损失1亿元以上的。（2）重大运营突发事件：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者直接经济损失5000万元以上1亿元以下，或者连续中断行车24h以上的。（3）较大运营突发事件：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者直接经济损失1000万元以上5000万元以下，或者连续中断行车6h以上24h以下的。（4）一般运营突发事件：造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者直接经济损失50万元以上1000万元以下，或者连续中断行车2h以上6h以下的。

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